Frente a un panorama de envejecimiento de los conductores y barreras de acceso para las nuevas generaciones, la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) lanzó una alerta por la falta de personal en el sector y propuso la creación de una estrategia para garantizar la mano de obra que requerirá el país en los próximos años.

La presidenta del gremio, Nidia Hernández, explicó que el sector vive desde hace años una "grave" escasez de conductores y precisó que la edad promedio actual de estos profesionales en Colombia se sitúa en los 45 años. "Es una edad muy avanzada y es porque el relevo generacional ha sido complejo", sostuvo durante el Congreso Colfecar 2026.

Coincidiendo con el diagnóstico, el presidente de la junta directiva de Colfecar, Sebastián Echeverry enfatizó que la escasez amenaza la sostenibilidad del transporte: "No tenemos suficientes conductores para la demanda que tendrá Colombia en los próximos años. No podemos esperar a que el problema sea crítico".

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Nidia Hernández, presidenta de Colfecar. Foto:Colfecar

Para resolver este cuello de botella, ambos voceros hicieron un llamado a reorientar la capacitación, la cual hoy recae en el sector privado. "Necesitamos el apoyo del Sena porque recibe del sector grandes sumas de dinero por concepto de parafiscales. Es necesario que dentro de sus programas de formación esté la labor de conducción de carga. Es más, cuando una persona se certifique, le den la licencia totalmente gratuita", sostuvo Hernández. 

Además, la líder gremial propuso que la licencia de conducción sea gratuita, una medida que podría garantizar el personal que requerirá el país a largo plazo. Actualmente, este trámite cuesta de 2 millones a 4 millones de pesos, un valor que "solo ahuyenta a las personas de trabajar como conductores", expresó Echeverry.

En ese sentido, Colfecar propuso formalmente la creación del Programa Nacional de Nuevos Conductores Profesionales, una iniciativa conjunta entre el Gobierno, el Sena, los centros de formación y las empresas para atraer a jóvenes, capacitarlos, certificarlos y acompañarlos en su vinculación laboral.

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Foto:Ministerio de Transporte

"Tenemos que construir hoy los semilleros del futuro. Tenemos que hacer que un joven vea esta profesión como una opción de vida digna, estable y con posibilidades de crecimiento. Tenemos que empezar a sembrar hoy los conductores que necesitaremos mañana", puntualizó el presidente de la junta directiva de Colfecar.

En materia de orden público, precisó que durante los últimos cuatro años se registraron 273 novedades de inseguridad en carreteras nacionales, que incluyeron vehículos incinerados, artefactos explosivos y asesinatos de conductores. 

Los departamentos con mayores índices de afectación para la operación de transporte de carga son Cauca, Antioquia, Norte de Santander, Chocó y Cesar, zonas donde tanto los empresarios como los propietarios de los vehículos enfrentan constantes situaciones de extorsión.

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Nidia Hernández, presidenta de Colfecar. Foto:Colfecar

Frente a esta coyuntura, Hernández planteó que el 100 por ciento del Fondo de Seguridad Vial (Fosevi) se destine directamente a incrementar el pie de fuerza en las vías y a dotar a las Fuerzas Militares y a la Policía Nacional de las capacidades operativas necesarias.

En el ámbito económico, Colfecar reportó un incremento de doble dígito en los costos operativos durante los últimos cuatro años. La estructura del sector se vio impactada por rubros como el salario mínimo y el auxilio de transporte, que subieron un 79 por ciento.

A esto se suma el alza del 40 por ciento en los peajes, así como el incremento en los combustibles: el galón de gasolina subió un 71 por ciento y el diésel un 25 por ciento. Junto con el costo de capital —impulsado por las altas tasas de interés—, estos componentes representan el 82 por ciento de la carga operativa de las empresas.

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Foto:Ministerio de Transporte

La líder gremial criticó además el impacto de los compromisos tributarios sobre la liquidez empresarial, citando la carga del impuesto de renta, los tributos al patrimonio y dividendos, y un incremento del 218 por ciento en el anticipo del impuesto de renta. Según los datos del gremio, el 51 por ciento de los empresarios de carga tuvo que recurrir al endeudamiento para cumplir con las obligaciones ante la Dian.

"Lo único que nosotros queríamos como empresarios es que llegara un gobierno que nos ayude a librarnos de tantas obligaciones que no suman valor, pero sí suman costos", expresó Hernández.

Finalmente, la presidenta del gremio enfatizó que la competitividad del sector y la productividad del país se han visto fuertemente impactadas por la acumulación de 520 días perdidos por bloqueos en las vías, a lo que se suman fallas técnicas recurrentes en las plataformas del Ministerio de Transporte y las restricciones de circulación en puentes festivos.