Auslöser sind die hohen Kraftstoffkosten. Bei Dieselpreisen von mehr als 2,35 Euro je Liter suchen manche Fahrer nach billigeren Alternativen. Obwohl die Nutzung offiziell noch nicht erlaubt ist, schreckt das nicht alle ab. Der Autofahrer Deva nennt das gegenüber AFP „legitimen Ungehorsam“. Er sei bereits rund 60.000 Kilometer mit Frittieröl im Tank gefahren. Geeignet sind laut jedoch nur ältere Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung.

Seit 2023 erlaubt ein Gesetz die Verwendung von Altöl zwar grundsätzlich. Die nötigen Ausführungsbestimmungen fehlen jedoch bis heute. Deshalb ist die Nutzung als Kraftstoff noch nicht erlaubt. Doch selbst bei geklärten rechtlichen Rahmenbedingungen wäre der Effekt überschaubar: Altöl könnte höchstens einen halben Prozentpunkt des französischen Dieselverbrauchs ersetzen.

In Deutschland ist speiseölbasierter Diesel offiziell erhältlich, wie „CHIP.de“ aufklärt. Der Kraftstoff heißt HVO100 und wird seit Mai 2024 an Tankstellen verkauft. Vor dem Tanken ist aber ein Blick auf die Fahrzeugfreigabe wichtig: Steht am Tankdeckel „XTL“, darf Ihr Auto HVO tanken. Ohne diese Herstellerfreigabe sollten Dieselfahrer den Kraftstoff nicht verwenden.

Laut ADAC besteht ist die Diesel-Alternative HVO100 vollständig aus Speiseöl oder Fettresten. Der Kraftstoff kann die CO2-Bilanz dadurch um bis zu 90 Prozent verbessern. Günstiger ist er aber nicht unbedingt.

In Deutschland existiert mit „Jeder Tropfen zählt“ auch ein strukturiertes Sammelsystem für gebrauchtes Speiseöl. Teilnehmende Haushalte füllen Altfett in spezielle Flaschen und tauschen sie an öffentlichen Automaten gegen leere Exemplare. Das Material wird anschließend chemiefrei aufbereitet und zu klimafreundlichem Biodiesel weiterverarbeitet. Inzwischen gibt es das Programm in drei Städten und 16 Landkreisen, großteils im Süden des Landes.