Den ble gjerne kjøpt av familier med over snittet god råd – og sans for å eie noe annet enn «alle andre». Saab 9-5 var også litt alternativ status. Mindre utagerende enn tyske premium-konkurrenter, samtidig som bilen var posisjonert et godt hakk over de mer folkelige merkene.

Første generasjon 9-5 kom på markedet tilbake i 1998. Den var i salg helt til 2010. Dermed fikk den også med seg innspurten av Saab-epoken. 

Da 9-5 debuterte, trodde mange at dette kunne være starten på en viktig opptur for Saab. Da den siste bilen rullet av samlebåndet, var stemningen temmelig annerledes. Det skulle heller ikke gå lang tid før det endte med konkurs for den lille bilprodusenten basert i Trollhättan. 

Før jul i 2011: Her kom den triste nyheten

TO UTGAVER: 9-5 kom som både stasjonsvogn og sedan (bildet). Foto: Saab

Konkurs er aldri bra for bruktbilpriser. Saab-modellene fikk også mye juling på bruktmarkedet de første årene etter at det var kroken på døra i Trollhättan. Men så har det begynt å skje noe.

– Vi følger nøye med på markedsplassene Finn og Blocket og oppfatter at prisutviklingen på de fleste modeller er på vei opp, mens noen fortsatt er undervurdert av markedet, sier Christian Wærpen som er leder i Saab Turbo Club of Norway.

De er kjent som en entusiastisk og dedikert gjeng, som virkelig står på for både medlemmer og merke. 

De tok over, men rotet det fort til

STILIG: Saab fikk mye skryt for interiør og dashbord-design. Her er kvalitetsfølelsen høy. Foto: Saab

En av modellene han trekker fram, er første generasjon 9-5. Den har ifølge Wærpen gjennomgått en ganske spesiell utvikling de siste årene: 

– En EU-godkjent og «hel ved» Saab 9-5 gikk for 15.000-20.000 kroner for noen år siden. De sammenlignbare bilene i dag ligger ute til rundt 60.000 kroner. Generelt har nyere modeller fra Saab, fra rundt 2000-2012, steget mer enn inflasjonen i en årrekke, forteller Wærpen.

Sto på et jorde i syv år - nå har Saaben fått nytt liv

FAMILIEBIL: En 9-5 med takboks, det var helt riktig for mange norske familier. Foto: Saab

I skrivende stund ligger det 18 Saab 9-5 til salgs på Finn.no. Av dem er det én bil av andre generasjon, resten er den første. 

Ikke overraskende er prisspennet stort. Seks av bilene koster fra 15.000 kroner og nedover. Dette er reparasjonsobjekter, som trenger både stell og omsorg hvis de skal overleve. 

I andre enden av prisskalaen er det et god bunke av biler til over 40.000 kroner. Her er det flere som virker godt ivaretatt og fulgt opp. Dyrest er en 2000-modell med bare 185.000 kilometer på telleverket. Dette er en sjelden utgave med 3-liters V6 bensinmotor. Den har hatt bare to eiere, i samme familie. Prisforlangende er 79.000 kroner. 

Her møter vi elbilen som skulle redde Saab

LEKKERT: Saab tilbød også lyst skinninteriør. Legg merke til forsetene, de var kjent for å være svært gode. Foto: Saab

Og nettopp tidligere eiere er som regel viktig når man vurderer en bil som dette. Det klart beste er å kjøpe fra en entusiast. Uansett er det naturligvis viktig å sjekke bilen nøye. Det gjelder alt fra teknisk stand, til rust. Det siste tar til slutt knekken på veldig mange eldre bruktbiler.  

Dette skrev Brooms daværende bilekspert Benny i en bruktbilartikkel om 9-5 tilbake i 2012: 

Dette er en stor, solid og komfortabel stasjonsvogn med mange gode kvaliteter. Saaben har også stilig interiør og veldig gode seter. Har kan du sitte i mange timer og sluke mange mil – uten å bli sliten.

Jeg vil anbefale å kjøpe en så ny bil som mulig. Den mest kurante motoriseringen er 1,9-liters diesel (styr unna 2,2-literen, den er primitiv og svært bråkete). Men du kan sannsynligvis gjøre de aller beste kjøpene på bil med bensinmotor, også her er det litt slik at «alle» vil ha diesel.

ENDRINGER: Slik så 9-5 ut etter første facelift, den fikk også noen visuelle endringer helt mot slutten. Men noe av problemet til både denne modellen og Saab generelt var manglende oppgraderinger underveis. Foto: Saab

Bilen kom både som sedan og stasjonsvogn. I Norge var det i stor grad stasjonsvogn som gjaldt som nybil, det er også en klar overvekt av disse på bruktmarkedet. 

Hva så med deler og service – er det kurant så pass mange år etter konkursen? Dette sier klubbleder Wærpen: 

– Det er ingen problemer. Alt finnes, men sære ting til sære modeller hos Saab i original kvalitet er selvfølgelig vanskeligere i dag, enn for 10-15 år siden. Klubben har en rekke samarbeidspartnere som hjelper alle med dette. De som spør, får kjøpt og finner alt de trenger. Vi har et felles mål: Å holde flest mulig Saaber på veien. Er det noen som lurer, oppfordrer vi om å ta kontakt. Dette løser vi!

PS: Saab-klubben er en av mange bilklubber som er med på Oslo Motor Show, 23-25 oktober. Her har de med seg blant annet nettopp en 9-5, nærmere bestemt bilen du ser bilde av under. Stikker du innom standen deres, kan du se nærmere på den – og slå at en prat med en svært entusiastisk gjeng!

PÅ UTSTILLING: Denne Saaben kan du se nærmere på, den er nemlig utstilt på årets utgave av Oslo Motor Show. Foto: Privat

LES MER: Dette mener eierne som sin Saab 9-5

Denne er håndbygget i Norge. Les mer i artikkelen under: