Pojazdy są dopuszczone do eksploatacji w Polsce, Niemczech, Austrii, Francji, Belgii i Luksemburgu. Nadwozia powstały we wrocławskim zakładzie Alstom. W okresie gwarancyjnym Alstom odpowiada też za konserwację i serwis prewencyjny lokomotyw.

- Captrain Polska od ponad 10 lat dzierżawi lokomotywy Traxx w konfiguracji MS2 i DC2, jednak Traxxy Universal trzeciej generacji będą pierwszymi nowoczesnymi lokomotywami zakupionymi przez spółkę, zgodnie z przyjętą polityką uzupełnienia floty o własne pojazdy - mówi Paweł Szczapiński, prezes Captrain Polska, cytowany w komunikacie.

Nowe lokomotywy mają pomóc spółce Captrain w budowie przewagi konkurencyjnej w europejskim korytarzu wschód-zachód, wpisanym jako priorytetowy do strategii grupy kapitałowej. Już we wrześniu można będzie je spotkać na szlakach kolejowych w Polsce, Niemczech, Francji i Belgii.

Jak dodaje Beata Rusinowicz, prezes Alstom Polska, lokomotywy Traxx Universal zapewniają swobodę prowadzenia przewozów międzynarodowych, bez barier technicznych i zmiany lokomotywy na granicach.

- To kolejny przykład tego, jak nowoczesny tabor wspiera rozwój transportu kolejowego i budowę bardziej zrównoważonych łańcuchów dostaw - ocenia.

Wielosystemowe lokomotywy Traxx trzeciej generacji osiągają prędkość do 160 km/h, umożliwiając prowadzenie cięższych składów niż inne pojazdy tej samej klasy. Ich konstrukcja opiera się na modułowej platformie wykorzystywanej zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym, w ruchu krajowym oraz transgranicznym, dostępnej w wersjach AC, DC oraz wielosystemowej.

Zakupione przez Captrain Polska lokomotywy są wyposażone w system sygnalizacji Alstom Onvia, pokładowe rozwiązanie ETCS umożliwiające bezproblemową eksploatację transgraniczną oraz zgodność z europejskimi standardami sygnalizacji kolejowej.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin