Bei Steyr Automotive im oberösterreichischen Steyr ist die erste seriengefertigte 4×2-Sattelzugmaschine vom Typ eTopas 600 vom Band gerollt. Hinter dem Fahrzeug steht das erst 2022 in China gegründete Nutzfahrzeug- und Technologieunternehmen SuperPanther, das mit seiner europäischen Zentrale im schwäbischen Heimsheim einen bemerkenswerten Ansatz verfolgt: Statt fertige Fahrzeuge aus Fernost nach Europa zu importieren, setzt SuperPanther auf eine enge Industriepartnerschaft und die Montage der Fahrzeuge in Europa aus vorgefertigten Teilen.

Im europäischen Realbetrieb ermittelte der Hersteller einen Durchschnittsverbrauch von rund 0,94 Kilowattstunden pro Kilometer und verspricht eine Reichweite von rund 600 Kilometern.

Dieser Kniff ist branchenweit ein starkes Signal, denn der Wettbewerb im europäischen Güterkraftverkehr intensiviert sich zusehends. Auf Messen und im Straßeneinsatz buhlen etablierte Giganten wie Daimler Truck mit dem eActros 600, MAN mit dem eTGX oder Volvo mit der Baureihe FH Electric um die Gunst der Speditionen. Zwar machen elektrische Schwer-Lkw in Deutschland aktuell nur rund 3,5 Prozent der Neuzulassungen aus, doch die betriebswirtschaftliche Kalkulation spricht eine deutliche Sprache.

Damit der Einsatz auf der Langstrecke nicht an unzureichenden Serviceangeboten scheitert, sichert SuperPanther den Betrieb über eine Kooperation mit dem freien Werkstattnetzwerk Alltrucks inklusive 24/7-Pannendienst ab. Hürden bleiben dennoch bestehen, denn bürokratische Vorgaben wie die strenge EU-Lenkzeitverordnung erschweren das Umparken nach dem nächtlichen Ladevorgang an öffentlichen Säulen erheblich.

Unabhängig davon zeigt der eTopas 600 eindrucksvoll, wie die Symbiose aus chinesischer Batterie- und Softwarekompetenz sowie europäischer Fertigungstradition den Markt für E-Trucks aufmischen kann. Auf dem Pkw-Markt machen die Newcomer aus China den etablierten Autoherstellern schon schwer zu schaffen. Nun hat – kurz vor der Eröffnung der Nutzfahrzeugmesse IAA Transportation in Hannover (15. bis 20. September) auch der Angriff auf die heimischen Lkw-Marken begonnen.