Через три года после покупки кросс‑хетчбэк Solaris KRX сохраняет 79,7 процента исходной цены, а седан Solaris KRS — 74,1 процента.

Такие данные «Известиям» предоставили в Национальном агентстве промышленной информации (НАПИ). Расчётная потеря стоимости достигает 20,3 процента у Solaris KRX и 25,9 процента у Solaris KRS.

Для Solaris KRS в версии Comfort с 1,6‑литровым мотором и автоматической коробкой стоимость владения при ежегодном пробеге 15 тыс. км в Московском регионе составляет 30,39 рубля на километр. У Solaris KRX с тем же двигателем и трансмиссией расходы ниже — 28,14 рубля на километр. Специалисты НАПИ включили в оценку расходы на горючее, транспортный налог, обслуживание и ремонт, запчасти, комплект шин, ОСАГО и каско.

Автоэксперт, партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает высокую остаточную стоимость следствием широкого применения моделей в такси. По его словам, экономичные таксопарки ценят Solaris KRS и KRX за способность переносить значительные пробеги, сохранять стабильные расходы на обслуживание и продолжать работу после сотен тысяч километров. Почти через пять лет после начала эксплуатации эти автомобили по-прежнему формируют значительную часть российского таксопарка. Среди преимуществ Моржаретто выделяет атмосферный двигатель, работающий на АИ‑92, и классический шестиступенчатый автомат. Надёжности и предсказуемости затрат, как отмечает эксперт, способствует хорошо изученная конструкция основных агрегатов. Бренд Solaris является российским, но модели KRS и KRX полностью идентичны Kia Rio и Kia Rio X с технической точки зрения. Поэтому при анализе их надёжности допустимо обращаться к многолетнему опыту эксплуатации этих корейских автомобилей.

Эксперты также связывают долговечность моделей с их эксплуатацией в такси и каршеринге. Там автомобили сталкиваются с большими ежедневными пробегами и меняющимися дорожными условиями. Автоэксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий в интервью «Известиям» отметил, что при плановом ТО и щадящей эксплуатации Solaris KRS и KRX способны пройти 300–400 тыс. км. Ресурс цепи ГРМ — около 200 тыс. км, двигателя — 300–350 тыс. км, АКПП — порядка 250 тыс. км (при регулярной замене масла), подвески — до 150 тыс. км. Итоговые показатели зависят от условий эксплуатации. Модели востребованы как у частных лиц, так и у компаний, использующих лизинг.