El esprint final del Mundial de MotoGParranca manaña, en el precioso circuito australiano de Phillip Island, metido en un puño, con la incertidumbre de no saber a ciencia cierta si le restan cinco grandes premios como describe el calendario (Australia, Malasia, Catar, Portugal y Valencia), en solo seis semanas o si, como se temen muchos, la Guerra de Irán obligue, finalmente, a la suspensión de la prueba de Doha, en el circuito de Losail, reduciendo los 185 puntos aún en juego a 148.

El campeonato ha llegado vivo a la recta final, única y exclusivamente, por dos razones fundamentales. Una, porque, incomprensiblemente, Aprilia, que posee la mejor moto y arrancó de forma arrolladora el certamen, ha perdido, ella y sus pilotos, Jorge Martín y Marco Bezzecchi, la posibilidad de viajar a Australia con el campeonato decidido a favor de ‘Martinator’ y/o ‘Bezz’.

La segunda razón de por qué se produce, afortunadamente para el espectáculo y los aficionados, un final con tantísima incertidumbre es porque Marc Márquez, el nueve veces campeón del mundo, el único piloto capaz de ganar con la Ducati y resolver, por sí solo, una carrera y un título, está protagonizando una aproximación al final de temporada, de nuevo, apoteósico, convirtiéndose, si es que finalmente lo conquista, en el piloto que gana un título remontando más puntos al líder, pues ‘Il Cannibale’ salió de Mugello a 102 puntos de Bezzecchi, all que, ahora, tiene detrás a 44 puntos.

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Jorge Martín (Aprilia), de 28 años, campeón del mundo de MotoGP en 2024, se presenta en la recta final del Mundial con tan solo una victoria aunque, eso sí, con nueve podios. Suma 355 puntos y, como ya ocurriera en el pulso que mantuvo, en 2024, con ‘Pecco’ Bagnaia hasta el último GP, basa sus posibilidades de éxito en la regularidad. En aquella temporada, de 20 grandes premios, Martín ganó tres y Bagnaia, 11, sí, sí, 11.

Marc Márquez (Aprilia), de 33 años, nueve veces campeón del mundo y a solo 2 puntos de Mártín, es todo fogosidad aunque, como él mismo se encarga de decir, “la manera de afrontar las carreras ya no es como cuando tenía 20 años, desde luego”. MM93 es puro cerebro y, pese a todo, cuando sabe que puede lograr el doblete, el ‘pleno al 37’, lo persigue a tope. Por eso se presenta en Phillip Island con más victorias que nadie: 6.

Y Marco Bezzecchi (Aprilia), de 27 años), que si, finalmente, se suspendiese el GP de Catar, vería reducidas sus posibilidades de aspirar al título a casi cero, reconoce que “el Mundial está perdido, pero mientras matemáticamente esté vivo, seguiré peleando”. En efecto, ‘Bezz’, que arrancó como un tiro, está ahora a 46 de su compañero y a 44 del campeonísimo catalán. Eso sí ha vuelto a la senda del podio pero, tal vez, demasiado tarde.

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Phillip Island (Australia, 25 de octubre). El Mundial acude este fin de semana al mítico y popular circuito de Phillip Island, muy querido y admirado por los pilotos, con lágrimas en los ojos. Ya nunca más se volverá acorrer en este trazado de vértigo, pues el campeonato se trasladará al nuevo circuito urbano de Adelaida.

Australia es un circuito que premia el talento, el coraje, la sensibilidad en el tren delantero, la velocidad en curvas de apoyo (ideal para la Aprilia), pero donde Márquez atacará, sin duda.

Sepang (Malasia, 1 de noviembre). Calor sofocante, posible presencia de diluvios (momentáneos, habituales, cortos) y, por tanto, posibilidades de que todo cambie en un suspiro. Dos inmensas rectas, premia la aceleración y velocidad punta y castiga el físico de los pilotos, que vendrán de Phillip Island.

Losail (Catar, 8 de noviembre). Pura incertidumbre, carrera nocturna, circuito sucio en el arranque (se corren muy pocas carreras en Doha), pronóstico muy incierto. Si no se corre, restarían solo 74 puntos en juego, lo que descartaría a ‘Bezz’ y lo pondría, se supone, al servicio de ‘Martinator’ para restar puntos a Márquez.

Jorge Martín (Aprilia), líder del Mundial de MotoGP, a punto de salir a pista. / APRILIA RACING TEAM

Portimao (Portugal, 22 de noviembre). Circuito precioso, donde Márquez, sin duda, saldrá al ataque al ser un trazado de puro instinto y coraje, con grandes desniveles y frenadas en bajada. ¡Ojo! porque su Martín o Márquez llegan con cierta ventaja, por pequeña que sea, a Portugal, podrán correr de muy distinta manera, especialmente el que sea líder en ese momento.

Y Cheste (Valencia, 29 de noviembre). Aquí ganó el título Martín, en 2024, con una carrera de infarto para él, pero ganó. Circuito muy de MM93. Corto, revirado, de izquierdas, donde la ‘quali’ del sábado supone media victoria, tanto en la prueba al esprint como en el GP.

Martín y Márquez empiezan, pues, separados por dos puntos, es decir, por nada, teniendo en cuenta que la diferencia entre ganar y ser segundo, el domingo, son cinco puntos. El ‘paddock’ cree que Martín seguirá la misma estrategia de toda la temporada, es decir, conservar y ser regular, lo que podría no servirle si Márquez, en los tres próximos GP, sale a morder, para dosificarse luego.

Márquez es el campeón por encima de todo y de todos. Siempre al límite y, aunque diga que un título más “no me cambiará la vida”, quiere este título, peleará por este título, porque quiere superar a Valentino Rossi ¡ya! Márquez es el único piloto de la parrilla capaz de transformar situaciones aparentemente imposibles en oportunidades.

Tanto Martín como Márquez parten de auténticos calvarios físicos. Son dos admirables y admirados supervivientes. Ya es toda una gesta que se hayan convertido en favoritos, habiendo pasado las penurias físicas que han pasado, ambos al borde de la retirada.

Deberán enfrentarse al calor de Sepang, el viento de Phillip Island y la incertidumbre y cambios de temperaturas y clima de Catar y Portugal, además del scalextric de Cheste, pura coquetería de asfalto.

Eso que tanto inquieta al doctor Ángel Charte, máximo responsable médico del Mundial, la salud mental de los pilotos, también jugará una baza vital en este esprint decisivo. Martín debe entender cuando defenderse no le será suficiente y Márquez, tal vez, escoger muy bien el momento de atacar. Ninguno hará locuras. De momento.

[Próxima carrera]

Aunque Martín y Márquez han demostrado (lo dice la clasificación) estar un peldaño por encima de los demás, incluido Bezzecchi, sí, los otros tres pilotos de Aprilia (el propio ‘Bezz’, Raúl Fernández y Ai Ogura, tremendos los dos últimos) y el trío de Ducati (Bagnaia, Àlex Márquez y Fabio Di Giannantonio) pueden jugar un papel vital en estas cinco carreras.

Los máximos responsables de la factoría roja de Borgo Panigale, encabezados por su gurú Gigi Dall’Igna han dicho que seguirán otorgando plena libertad a Bagnaia, el ‘Pistolas’ y ‘Digga’, convencidos, claro, que los tres saben a favor de quién tienen que remar.

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Y, en la fábrica de Noale, después del desastre del sábado de Mandalika (Indonesia) donde los dos favoritos al triunfo, Fernández y Bezzecchi, chocaron en la primera curva, quedando eliminados ambos, se están planteando, dependiendo, claro, del resultado de este domingo, empezar a dar órdenes a sus pilotos…a favor de ‘Martinator’, claro, que el próximo año abandona Aprilia para correr con Yamaha, quien sabe si con el ´nº 1.

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