Viladecans contará a partir del 24 de septiembre con un nuevo autobús urbano: la línea Vilabus 3 (VB3). No será la única novedad en materia de transporte público que llegará a la ciudad, dado que también se mejorará el servicio los fines de semana y festivos en las actuales líneas VB1 y VB2. Con todo, a la presentación de la nueva línea han acudido también un grupo de vecinos del emergente barrio de Llevant de Viladecans, que han reclamado una mejor frecuencia en los buses que conectan el municipio del Baix Llobregat con Barcelona. “Cada vez que se escritura un edificio van más saturados los buses”, dice Izan Yágüez, presidente de la Asociación de vecinos de Llevant.

Más allá de las protestas vecinales, los avances anunciados supondrán una inversión adicional del 80% en materia de transporte público por parte del Ayuntamiento de Viladecans, que pasará de aportar 245.529 euros al año en 2025 a 441.636 en 2027. La administración municipal explica en un comunicado que asume una tercera parte del coste que no se cubre con la financiación procedente del billete de viaje de las líneas VB1, VB2 y VB3, mientras que el resto lo aporta el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), responsable del servicio.

Así, el coste total estimado en 2027, con las cuatro líneas en funcionamiento, será de 1,25 millones de euros. A ello hay que sumar el coste de la VB4, la línea que va a la playa en verano, de la que el consistorio se hace cargo al 100% y supone unos 24.000 euros adicionales. "En los últimos años, hemos hecho una apuesta muy clara por la mejora del transporte público, una estrategia que seguiremos desarrollando. Conseguimos, después de muchas reivindicaciones, que todos los trenes de Rodalies se detuvieran en nuestra estación. También, con la transformación de la C-245, experimentamos una notable mejora del funcionamiento de los autobuses interurbanos, que son más rápidos y eficientes", ha reivindicado la alcaldesa de Viladecans, Olga Morales.

De izquierda a derecha, Diego Fernández, director de servicios de Transporte Público del AMB; Guillermo Ríos, director de Avanza en Catalunya; Anselmo Sánchez, teniente de alcaldesa; la alcaldesa Olga Morales; Jordi Mazón, teniente de alcaldesa, y Carlos Cordón, vicepresidente de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat del AMB. / Ayuntamiento de Viladecans

Tanto desde el ayuntamiento como desde el AMB defienden que, con el estreno de la línea VB3, el autobús urbano “se expandirá por toda la ciudad” y llegará a zonas donde hasta ahora no estaba presente, como el interior de los barrios de Llevant y Mas Ratés o el polígono de actividad económica de Ca n’Alemany. A la inversa, la nueva línea también facilitará el acceso en transporte público de visitantes a equipamientos de ámbito supramunicipal, así como a las personas que trabajan en grandes empresas instaladas en los últimos años en Ca n’Alemany.

La nueva línea contará con 22 paradas, la mitad de nueva creación y, apuntan ambas administraciones en un comunicado, “se convierte en una pieza importante para el intercambio entre transportes públicos, acercando a la ciudadanía a la estación de tren” y conectando con las líneas de bus metropolitano. Sin embargo, la asociación de vecinos de Llevant considera que esto no resuelve los problemas de movilidad que cada vez afronta más gente: “No puedes montarte en horas punta porque no cabe más gente”, apunta Yágüez. Él mismo recuerda que en el barrio de Llevant, en construcción, viven ahora unos 1.500 vecinos, pero que la previsión es que, una vez se terminen las distintas promociones y se comercialicen, la cifra suba a algo más de 7.000 vecinos. Algo que se prevé que pueda ocurrir en los próximos tres o cuatro años. “Está bien construir en la periferia porque en Barcelona no hay suelo, pero hay que dar unos servicios acorde”, apostilla el presidente de la asociación vecinal.

Las mejoras en el servicio y las nuevas líneas exprés que conectan las urbes del Delta del Llobregat con la capital catalana han impulsado un incremento del uso de bus metropolitano, que aún se ha visto más reforzado por los problemas que desde hace años acarrea Rodalies. Usuarios de los buses metropolitanos ya han explicado en más de una ocasión que, salvo algunos días que coinciden atascos puntuales, eligen el bus antes que el tren porque no tienen que estar pendientes de retrasos que se eternizan o trenes que nunca llegan a pasar.

Consultadas por estas demandas, fuentes del AMB señalan a este diario que, en principio, “no están previstas mejoras en esta línea ni forman parte del presupuesto disponible”, ya que, añaden, “actualmente la línea R2 de Rodalies ha recuperado el servicio habitual, después de las diferentes obras de mejora en la línea que hace unos meses restringieron el servicio ferroviario”.

Más allá de los problemas actuales y del crecimiento próximo del barrio de Llevant, Izan Yágüez recuerda también que en el mismo municipio está previsto el desarrollo urbanístico del complejo Roca City, que contará con 2.731 nuevas viviendas, además de oficinas. Y en la vecina Gavà también se prevé la construcción de 5.000 viviendas en el marco del proyecto urbanístico del Pla de Ponent.

Por su parte, las mismas fuentes del AMB señalan que la administración metropolitana “irá adaptando los servicios de bus metropolitano a medida que incrementen a los residentes a estos nuevos desarrollos urbanísticos”. En el caso del barrio de Llevant, “será necesario reforzar la nueva línea VB3”. En el caso del barrio Roca City, con plazos más dilatados en el tiempo, “se estudiarán las modificaciones o ampliaciones del servicio de bus metropolitano que sean necesarias”.

Al estreno de la nueva línea se suma el incremento del servicio de todas las líneas los fines de semana y festivos a partir del 26 de septiembre. Así, las líneas VB1 y VB2 tendrán los sábados, cada una, una expedición cada 30 minutos. Además, estas líneas estrenarán servicio los domingos y festivos, que hasta ahora no prestaban. La frecuencia de paso será de 60 minutos. La nueva línea VB3 mantendrá tanto los sábados como los domingos una frecuencia de 60 minutos.

La mejora también se trasladará a partir de 2027 a los días laborables del mes de agosto, cuando habrá un autobús cada 30 minutos en las líneas VB1 y VB2, en lugar de cada 60 minutos como hasta este año. Así, se equiparará al servicio de los días laborables del resto del año, que contempla una expedición cada 20 minutos en cada una de las dos líneas.

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