Kawasaki ha presentado la Ninja 650 2027, una evolución que refuerza el carácter deportivo de uno de sus modelos más populares. La marca japonesa mantiene la filosofía Fun-Style-Easy que ha definido a esta moto desde su origen, pero añade componentes de chasis, electrónica y equipamiento que la acercan a segmentos superiores. El objetivo, según el fabricante, es ofrecer más precisión y control cuando el ritmo aumenta sin perder la facilidad de conducción que la caracteriza.

Un tren delantero completamente nuevo

La novedad más relevante está en la parte ciclo. La horquilla telescópica convencional del modelo anterior da paso a una horquilla invertida Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) de 37 mm de diámetro y 125 mm de recorrido. Este diseño, que separa las funciones de muelle y de amortiguación en cada una de las barras, aumenta la rigidez del tren delantero y mejora el comportamiento sobre el asfalto. Kawasaki subraya que sus reglajes se han definido para conservar el tacto amable del modelo precedente.

El equipo de frenos también da un salto cualitativo. Las pinzas de montaje axial son sustituidas por pinzas radiales de cuatro pistones opuestos, que actúan sobre un doble disco semiflotante de 300 mm. Detrás, un disco de 220 mm con pinza de pistón simple completa el conjunto, gestionado por ABS de serie. La suspensión trasera mantiene el esquema Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición casi horizontal junto al centro de gravedad para favorecer la centralización de masas. Ofrece 130 mm de recorrido, es ajustable en precarga y extensión, y recibe una puesta a punto específica para acompañar la evolución del tren delantero.

Más tecnología a bordo

El puesto de conducción estrena un cuadro de instrumentos TFT en color de 4,3 pulgadas con un diseño renovado, que aporta una imagen más moderna y una buena legibilidad tanto en uso urbano como en conducción deportiva. La conectividad con el smartphone a través de la aplicación Rideology The App Motorcycle permite consultar datos del vehículo, como el kilometraje, el nivel de combustible o el plan de mantenimiento, registrar los recorridos y recibir notificaciones de llamadas y correos en la instrumentación. Como novedad, incorpora funciones de navegación y control por voz. Este último requiere una licencia independiente y su disponibilidad puede variar según el mercado.

En materia de ayudas electrónicas, la Ninja 650 2027 incorpora el control de tracción KTRC con dos modos de intervención seleccionables y posibilidad de desconexión. A ello se suman el embrague asistido y antirrebote, que aligera el tacto de la maneta y evita el bloqueo de la rueda trasera en reducciones bruscas, y el indicador de conducción económica ECO. Por primera vez en la historia del modelo, Kawasaki ofrece como accesorio el cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS), que permite engranar marchas ascendentes sin usar el embrague.

El motor y el chasis se mantienen

El propulsor no cambia. Se trata del conocido bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigeración líquida, doble árbol de levas en culata y ocho válvulas, con unas cotas de 83,0 x 60,0 mm y una relación de compresión de 10,8:1. Rinde 68 CV (50,2 kW) a 8.000 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6.700 rpm, con una puesta a punto que prioriza la entrega en la zona baja y media del cuentavueltas. La alimentación corre a cargo de una inyección con doble mariposa por cilindro y cuerpos de 36 mm: una mariposa está conectada al puño del gas y otra la gestiona la ECU, lo que suaviza la respuesta. La transmisión es de seis velocidades con transmisión final por cadena.

El chasis multitubular de acero de alta resistencia pesa apenas 15 kg y es una de las claves de la agilidad del modelo. La geometría se resume en un ángulo de lanzamiento de 24 grados, 100 mm de avance y 1.395 mm de distancia entre ejes. El peso en orden de marcha es de 194 kg, con el depósito de 15 litros lleno al menos al 90%, y el peso en seco estimado es de 179 kg. Los semimanillares independientes proponen una postura deportiva pero cómoda, y la altura de asiento de 785 mm, combinada con un chasis estrecho, facilita apoyar ambos pies en el suelo. Monta neumáticos 120/70 ZR17 delante y 160/60 ZR17 detrás.

Colores y accesorios

La Ninja 650 2027 estará disponible en tres combinaciones cromáticas: Lime Green, el verde característico de la marca; Metallic Matte Graphenesteel Gray con Metallic Spark Black; y Metallic Flat Spark Black con Metallic Carbon Gray.

El catálogo de accesorios incluye, entre otros elementos, dos sistemas de escape completos homologados Euro 5+: un Arrow por 1.520 euros y un Akrapovič de titanio, unos 2 kg más ligero que el de serie, por 2.214 euros. También ofrece cúpula touring 9 cm más alta, tapa de colín monoplaza, alforjas semirrígidas de 2 x 14 litros, un top case de 30 litros y un soporte para móvil SP Connect+.