Las obras del nuevo Benito Villamarín continúan avanzando con el reto de estar acabadas de cara a la temporada 2028/2029. Es el horizonte que se sigue marcando el Real Betis, no ha cambiado, aunque su hoja de ruta sí se está encontrando con piedras en el camino que ir solventando para que no se retrasen más los plazos. Según explican fuentes de la entidad verdiblanca a El Correo de Andalucía, el proyecto atraviesa ahora mismo una fase de ajustes y redefinición de algunos aspectos para que encajen con el presupuesto y con los estándares de calidad marcados por el club. Por eso se están haciendo modificaciones que incluso puedan mejorar el proyecto.

Actualmente, los trabajos para levantar la nueva grada de Preferencia y el edificio anexo se encuentran entre la finalización de la fase de contención y el inicio de la fase de excavación, que debería terminar en el último trimestre del año. En paralelo, sigue avanzando el proceso colaborativo con Acciona -que ya está desarrollando estas fases- para acometer la etapa de construcción en cuanto acaben las que se están ejecutando en estos momentos. A la vez, el Real Betis negocia con cadenas hoteleras -con algunas se avanza más que con otras- para dar con la elegida para el hotel de cuatro estrellas superior o categoría superior que ocupará alrededor del 80% de la superficie del inmueble.

Aunque hay un proyecto sobre el que levantar el nuevo edificio y la nueva grada de Preferencia, este está sujeto a ajustes. Por ejemplo, como adelantaba ABC, se han hecho cambios en la configuración del espacio entre ambos inmuebles. Desde el club explican a este periódico que no es una separación entre dos construcciones independientes, sino una solución contemplada desde el inicio del proyecto. En concreto, se trata de una calle que conecta grada y edificio anexo -no son entes separados- que como novedad será finalmente un espacio descubierto entre ambos conjuntos con una anchura de en torno a 15 metros.

Esta calle será similar a la peatonal que atraviesa el complejo comercial de Torre Sevilla, con pasarelas elevadas que conectarán el edificio anexo y el estadio y permitirán acceder a galerías comerciales. El Betis insiste a El Correo de Andalucía en que el proceso actual responde precisamente al objetivo con el que se planteó el proyecto colaborativo con Acciona: ajustar algunos aspectos del diseño para que la obra pueda encajar en las posibilidades económicas de la entidad sin perder los estándares de calidad previstos.

De hecho, por motivos económicos ya se habían hecho modificaciones anteriormente para mantener una inversión asumible después de que las primeras propuestas de construcción se situaran por encima de los parámetros que manejaba la entidad. El proceso colaborativo ha permitido rediseñar algunos elementos constructivos como la cubierta del estadio. Ángel Haro, el presidente del Betis, explicó en julio en una entrevista concedida a la Cadena COPE que el objetivo es que "no pase de 180 millones de euros lo que son los costes de construcción".

"El estadio sí está sufriendo transformaciones, pero transformaciones que nos están llevando a ser más efectivos, sobre todo en los costes. La cubierta podía costar 50 millones de euros y ahora vamos a tener una cubierta con todos los requisitos, que hasta estéticamente me gusta más, de 15 o 20 millones de euros", explicaba el dirigente verdiblanco. El acuerdo trabajado con Acciona parte de una inversión aproximada de 170-180 millones de euros en lo que se refiere exclusivamente a construcción. A esa cifra habrá que añadir posteriormente equipamientos, honorarios, costes financieros y otros gastos asociados.

Otro de los aspectos que está abierto a variaciones es la distribución del aparcamiento subterráneo. Las mismas fuentes del club aseguran que la parte bajo rasante está aprobada y en ejecución, y como se había informado con anterioridad habrá tres niveles, pero todavía no se han concretado los usos definitivos de cada nivel. Previsiblemente, tendrán que combinarse las plazas destinadas al Ayuntamiento, las que se queda el club, y las que se ceden para el uso comercial y hotelero del edificio anexo.

De momento, desde el Betis confirman que prosigue el trabajo colaborativo con Acciona, la empresa que está ejecutando la primera fase de las obras y que aspira a continuar con la construcción definitiva siempre que la propuesta económica encaje. La primera parte de las actuaciones se centra actualmente en los trabajos de excavación, contención y construcción de los muros pantalla. El Betis informó en julio de que ya se había alcanzado el 50% de esta fase, con unas estructuras de hormigón armado de hasta un metro de ancho y 26 metros de profundidad que servirán para construir la explanada de la nueva grada de Preferencia y el aparcamiento subterráneo.

Esta primera fase tenía previsto finalizar antes de acabar el verano, dando paso a la parte más importante del proyecto: la construcción de la nueva grada y el edificio anexo. Ángel Haro actualizó a comienzos de septiembre, durante la presentación de Ceballos y Parrott, que las obras "van a buen ritmo" y que "antes de que termine el año" se tendrá que licitar la fase más importante, tras la demolición y la excavación. "En principio la haremos con la misma empresa siempre que esté en los precios marcados en el inicio", aseguró, dejando la puerta abierta a que pueda cambiar y termine la colaboración con Acciona.

El Betis está intentando con Acciona en ajustar el proyecto al presupuesto marcado por el club, manteniendo los estándares de calidad del conjunto arquitectónico. Sin embargo, la entidad verdiblanca reconoce que si no encaja con Acciona se buscarán alternativas en el mercado. Esta circunstancia, tener que negociar con otras constructoras de nuevo, podría suponer un retraso en los plazos.

La explotación comercial del nuevo Villamarín sigue siendo una pieza clave para financiar la transformación del estadio. El edificio anexo mantendrá como principal uso un hotel, y el Betis ya confirmó que un establecimiento de cuatro estrellas superior o categoría superior ocupará alrededor del 80% de la superficie del inmueble. Federico Martínez Feria, director general del club, explicó que "siempre habíamos considerado que habría un hotel", aunque ahora el planteamiento está más definido: "Va a ser el principal inquilino, va a ocupar en torno al 80% de la superficie y lo vamos a complementar con otro uso".

El club de Heliópolis informó también que se trabajaba con tres grandes cadenas hoteleras internacionales para cerrar un acuerdo antes del próximo verano, pero de momento continúan esas negociaciones. Además del hotel, el proyecto contempla otros servicios como una clínica, espacios comerciales, restauración y otros usos vinculados a la explotación del estadio.

El modelo económico del proyecto se basa en que el propio estadio genere los recursos necesarios para hacer frente a la inversión. El Betis trabaja con un modelo de financiación vinculado a los nuevos ingresos procedentes de la explotación del recinto. Martínez Feria explicó en mayo que el planteamiento será un modelo híbrido: "Básicamente, se trata de invertir y pagar la construcción con una parte de los recursos adicionales que vamos a conseguir con la explotación del estadio". "Estamos en un modelo híbrido, pero inicialmente los fondos americanos son muy amigos de los bonos. No tenemos cerrada la financiación hasta ese punto, dependerá del financiador final", detallaba también. El objetivo es que el nuevo estadio permita elevar los ingresos recurrentes del club y convertir el recinto en una fuente de explotación durante todo el año.

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Pese a los ajustes del proyecto, el Betis mantiene la hoja de ruta marcada: regresar al Benito Villamarín en la temporada 2028/2029 después de dos campañas más en La Cartuja (esta y la que viene). "Dos años y un mes son las estimaciones que tenemos de finalización del estadio", dijo Ángel Haro en julio. Con esta previsión trabajan los verdiblancos para seguir ajustando el proyecto tanto en lo económico como en los plazos.

Fuente: El Correo de Andalucía