MPK Wrocław kończy kluczowe prace remontowe na torach w trzech lokalizacjach, co oznacza, że od soboty 26 września:

• tramwaje ponownie pojadą przez ul. Peronową,
• tramwaje wrócą na ul. Trzebnicką,
• wznowiony zostanie ruch na ul. Traugutta do pl. Społecznego.
• w całym mieście tramwaje w dni robocze znów będą kursowały z częstotliwością 12 minut.

MPK Wrocław informuje, że powrót do standardowych rozkładów jazdy umożliwia przede wszystkim otwarcie dla tramwajów ulicy Peronowej – jednego z najważniejszych węzłów w centrum miasta.

Remont na Peronowej skończy się z tygodniowym opóźnieniem, ponieważ przy torowisku, między Peronową a Stawową, odkryto historyczną drewnianą studzienkę wodną, co wymagało zastosowania dodatkowych prefabrykatów wzmacniających podłoże.

Musieliśmy wyeliminować ryzyko osiadania gruntu i zapewnić bezpieczną eksploatację torowiska przez kolejne lata. To wpłynęło na harmonogram prac.

Witold Woźny, prezes MPK Wrocław

Z remontem torowiska skoordynowane są prace budowlane prowadzone pod wiaduktem przez spółkę PKP PLK.

W związku z powyższym na stałe trasy wrócą od soboty 26 września tramwaje:

• 8,
• 9,
• 18.

Prace budowlane będą kontynuowane na ulicy Stawowej, dlatego tramwaje:

• 15 pojadą w obu kierunkach Peronową, Kołłątaja, Skargi, Teatralną, Świdnicką, Podwale i pl. Orląt Lwowskich,
• 17 ponownie pojadą przez Teatralną i Świdnicką,
• 21 wciąż będą kursowały objazdem przez Piłsudskiego, Małachowskiego, Hubską i Bardzką.

UWAGA:

Ruch autobusowy w ulicy Peronowej nie zostanie jeszcze przywrócony, jak wcześniej podawało MPK. Powodem jest niedokończenie przez wykonawcę spoinowania kostki kamiennej w ciągu ulicy i torowiska. Bez wykonania tych prac bezpieczne dopuszczenie autobusów do ruchu nie jest możliwe.

Linie N, K, 110, 112, 113, 145, 146, 602, 206, 240, 241 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 251, 253, 255, 257, 259 jadące w kierunku północnym (jezdnią ulicy Peronowej), będą się zatrzymywać jak uprzednio na podwójnym przystanku "Dworzec Główny" (w zatoce autobusowej), natomiast w kierunku południowym pojadą ulicami Piłsudskiego i Stawową i będą się zatrzymywały na przystanku Dworzec Główny (Stawowa) 11339 przy ulicy Stawowej.

MPK Dworzec Główny - Dworzec Autobusowy - układ przystanków

Pełny ruch autobusowy po torowisku ma zostać przywrócony w sobotę 3 października.

W galerii są zdjęcia (z dnia 21 września) pokazujące prace na Peronowej i Stawowej.

Na Trzebnickiej i Traugutta prace przebiegają zgodnie z harmonogramem. Tramwaje wrócą na Trzebnicką 26 września. Tego samego dnia wznowiony zostanie ruch na Traugutta do pl. Społecznego. Pełne zakończenie inwestycji MPK na Traugutta planowane jest na początek października.

Od soboty 26 września:

• tramwaje 2, 10 i 13 oraz 1 i 7 wrócą na stałe trasy,
• 12 wrócą na normalną trasę w centrum, ale nadal będą dojeżdżały tylko do Stadionu Olimpijskiego z powodu przebudowy pętli Sępolno,
• 3 i 5 - w kierunku Księża Małego pojadą przez pl. Społeczny i Kujawską, a od pl. Wróblewskiego wrócą na stałe trasy; w przeciwnym kierunku wciąż będą kursowały objazdem przez Kujawską, pl. Społeczny, pl. Powstańców Warszawy, Most Pokoju, Wyszyńskiego, Sienkiewicza i pl. Bema,
• 8 - wrócą na odcinek przez Słowiańską i pl. Powstańców Wielkopolskich, ale nie pojadą przez ul. Trzebnicką i Most Trzebnicki; zostaną skierowane przez pl. Staszica, Reymonta, Bałtycką i Żmigrodzką do Poświętnego (w zamian za skróconą linię 15).

Na stałe trasy wrócą autobusy: 920 i 243 oraz 108, 111, 132, 144, 244, 247, 248, 908 i 930.

MPK Wrocław Siatka komunikacji zbiorowej od soboty 26 września

W sobotę 26 września rozpocznie się remont kostki w torowisku na ul. Pomorskiej. Pierwszy etap obejmie odcinek od Dubois do Staszica i zakończy się w drugiej połowie października, tak aby tramwaje znów pojechały Pomorską przed Dniem Wszystkich Świętych.

W związku z tym remontem od 26 września będą takie zmiany:

• tramwaje 6 i 24  zostaną zawieszone,
• 7, 9, 18 i 19 pojadą zmienionymi trasami,
• 14 i 15 zostaną skrócone do rejonu Pomorskiej i Dubois,
• 8 będą kursowały do pętli Poświętne.

Kolejne zmiany to uruchomienie dodatkowych tramwajów:

• 74 na trasie Osobowice – pl. Staszica – pl. Powstańców Wielkopolskich – Słowiańska – Jedności Narodowej – Kromera – Kowale

• 76 na trasie Krzyki – centrum – Mosty Pomorskie – Pomorska – Dubois – Długa – Popowicka – Pilczyce.

Niżej jest do pobrania plik PDF z dokładnymi trasami tramwajów i autobusów od soboty 26 września 2026 roku.

W torowisku pozostanie kostka staroużyteczna. Takie rozwiązanie wskazał wojewódzki konserwator zabytków, mimo że projektanci, budowlańcy i prof. dr hab. inż. Antoni Szydło z Politechniki Wrocławskiej - jak informuje biuro prasowe UMW - rekomendowali trwalszą nawierzchnię.

Prof. Szydło wskazywał m.in. na doświadczenia Wiednia i Pragi, gdzie w zabytkowych częściach miast, na torowiskach wykorzystywanych również przez autobusy, nie stosuje się podobnych rozwiązań. Kostka staroużyteczna przy ruchu ciężkich pojazdów szybciej ulega degradacji i wymaga regularnych napraw.

We Wrocławiu dodatkowym obciążeniem są autobusy elektryczne, cięższe od tradycyjnych. Dlatego miasto proponowało beton z odciskiem kostki – rozwiązanie zachowujące historyczny charakter miejsca, ale zapewniające większą trwałość.

Prof. Szydło przypominał także wrocławskie doświadczenia z nawierzchniami betonowymi, m.in. na budowanej w latach 30. XX wieku autostradzie A4. Na jej eksperymentalnych odcinkach stosowano zarówno beton, jak i kostkę. Kostkę z czasem usunięto, ponieważ gorzej znosiła ruch ciężkich pojazdów.

Miasto przygotowało propozycje rozwiązań dla torowiska na Pomorskiej i przedstawiło je konserwatorowi. Nie zostały zaakceptowane. Wojewódzki konserwator zabytków Daniel Gibski zdecydował, że ma pozostać kostka staroużyteczna.

Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji

Ze względu na pogarszający się stan nawierzchni kostka zostanie ponownie ułożona, zalana polimerobetonem, a konstrukcja torowiska dodatkowo wzmocniona. Ze względu na technologię wiązania materiału prac nie można prowadzić zimą.

- Wojewódzki konserwator zabytków zgodził się na nawierzchnię betonową ze wzorem kostki na Trzebnickiej, gdzie również mamy zabytkową zabudowę, a na Pomorskiej nie. Dwie identyczne ulice. Wskazania konserwatora kompletnie różne. Ręce opadają. Kostka staroużyteczna ma nierówne boki, przez co trudno ją dobrze uszczelnić i zaspoinować. Przy ciężarze autobusów może ponownie się rozszczelnić. W skrajnym przypadku będziemy musieli przenieść autobusy na pasy samochodowe, co pogorszy przepustowość ulicy.

Tomasz Sikora z Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miejskiego Wrocławia

Pierwszy etap remontu Pomorskiej zakończy się w drugiej połowie października. Kolejny rozpocznie się wiosną.

Źródło: materiały prasowe