Ostatni kompleksowy remont ul. Pomorskiej zakończył się blisko dwa lata temu. Niestety okolice torowiska, które wykonano z kostki staroużytecznej (pochodzącej z rozbiórki poprzedniej nawierzchni) już noszą poważne ślady zużycia. Takie rozwiązanie miastu narzucił Dolnośląski Wojewódzki Konserwator Zabytków, choć przedstawiciele Miasta powoływali się na opinie projektantów, budowlańców, w tym eksperta prof. dr hab. inż. Antoniego Szydło z Politechniki Wrocławskiej, którzy rekomendowali zastosowanie tu innego typu nawierzchni.

Miasto przygotowało propozycje rozwiązań dla torowiska na Pomorskiej i przedstawiło je konserwatorowi. Nie zostały zaakceptowane. Wojewódzki konserwator zabytków Daniel Gibski zdecydował, że ma pozostać kostka staroużyteczna.

Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji

Eksperci jeszcze przed poprzednią przebudową wskazywali, że zastosowanie kostki staroużytecznej może prowadzić do szybszej degradacji i konieczności częstszych napraw nawierzchni. We Wrocławiu dodatkowym obciążeniem są autobusy elektryczne, cięższe od tradycyjnych. Dlatego miasto proponowało beton z odciskiem kostki – rozwiązanie zachowujące historyczny charakter miejsca, ale zapewniające większą trwałość.

Wojewódzki konserwator zabytków zgodził się na nawierzchnię betonową ze wzorem kostki na Trzebnickiej, gdzie również mamy zabytkową zabudowę, a na Pomorskiej nie. Dwie identyczne ulice. Wskazania konserwatora kompletnie różne. Ręce opadają. Kostka staroużyteczna ma nierówne boki, przez co trudno ją dobrze uszczelnić i zaspoinować. Przy ciężarze autobusów może ponownie się rozszczelnić. W skrajnym przypadku będziemy musieli przenieść autobusy na pasy samochodowe, co pogorszy przepustowość ulicy.

Tomasz Sikora z Wydziału Komunikacji Społecznej UM Wrocławia

Przedstawiciele magistratu powołują się na opinie prof. Antoniego Szydło, który wskazywał m.in. na doświadczenia Wiednia i Pragi, gdzie w zabytkowych częściach miast, na torowiskach wykorzystywanych również przez autobusy, nie stosuje się podobnych rozwiązań. Naukowiec z PWr przypominał także wrocławskie doświadczenia z nawierzchniami betonowymi, m.in. na budowanej w latach 30. XX wieku autostradzie A4. Na jej eksperymentalnych odcinkach stosowano zarówno beton, jak i kostkę. Kostkę z czasem usunięto, ponieważ gorzej znosiła ruch ciężkich pojazdów.

Ze względu na pogarszający się stan nawierzchni kostka na ul. Pomorskiej musi zostać ponownie ułożona i zalana polimerobetonem. Konstrukcja torowiska ma zostać dodatkowo wzmocniona.

Pierwszy etap remontu Pomorskiej zakończy się w drugiej połowie października. Ze względu na technologię wiązania materiału prac nie można prowadzić zimą, dlatego kolejny rozpocznie się wiosną.

Galeria zdjęć

W związku z rozpoczęciem remontu od soboty 26 września będą obowiązywać zmiany w rozkładach jazdy tramwajów kursujących w tym rejonie miasta:

• linie 6 i 24 zostaną czasowo zawieszone,
• 7, 9, 18 i 19 pojadą zmienionymi trasami,
• 14 i 15 zostaną skrócone do rejonu Pomorskiej i Dubois,
• 8 pojedzie do pętli Poświętne.

Uruchomione zostaną dodatkowe linie:

• 74: Osobowice – pl. Staszica – pl. Powstańców Wielkopolskich – Słowiańska – Jedności Narodowej – Kromera – Kowale.

• 76: Krzyki – centrum – Mosty Pomorskie – Pomorska – Dubois – Długa – Popowicka – Pilczyce.