BENDA continúa ampliando su presencia en Europa y lo hace con una de esas motos que sirven para entender rápidamente por dónde quiere ir la marca. La nueva Rock 707 mantiene los códigos tradicionales de una cruiser, desde una silueta baja y alargada hasta el imprescindible motor bicilíndrico en V, pero introduce soluciones poco habituales en este segmento. Suspensión neumática adaptativa, embrague electrónico, acelerador electrónico y control de crucero forman parte de una propuesta que llegará a los concesionarios europeos a lo largo de este mes de septiembre.

BENDA Rock 707 / Benda

El corazón de la Rock 707 es un bicilíndrico en V de 692 cc, ocho válvulas y refrigeración líquida que entrega 73 CV de potencia a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 vueltas. Son cifras interesantes para una moto que busca combinar una conducción relajada con unas prestaciones suficientes para salir de la ciudad y afrontar viajes con garantías. El conjunto se completa con un cambio de seis velocidades y una transmisión final por correa, una solución silenciosa y con menores necesidades de mantenimiento que una cadena convencional.

Pero la verdadera particularidad de esta BENDA está en su embrague electrónico BEC MK-III. El sistema combina gestión electrónica y accionamiento mecánico para permitir iniciar la marcha, cambiar de velocidad y detenerse sin necesidad de utilizar la maneta izquierda. Una solución pensada especialmente para reducir el esfuerzo en ciudad, en situaciones de tráfico intenso o durante las maniobras a baja velocidad. Y quien prefiera hacerlo a la manera tradicional podrá continuar utilizando manualmente el embrague.

No es la única sorpresa. La Rock 707 incorpora detrás una suspensión neumática adaptativa de doble cámara y control electrónico capaz de modificar automáticamente la altura de la moto. El sistema dispone de 30 milímetros de regulación y permite variar la altura del asiento entre 690 y 720 mm, frente a los 705 mm nominales.

En la práctica significa poder bajar la moto cuando nos detenemos para facilitar el apoyo de los pies en el suelo y recuperar automáticamente la altura de marcha cuando volvemos a circular. Una ayuda especialmente interesante teniendo en cuenta que estamos ante una cruiser de 235 kilos en orden de marcha. También puede resultar útil al detenernos sobre un firme irregular o con pendiente lateral.

BENDA Rock 707 / Benda

La parte ciclo sigue una configuración más convencional. BENDA utiliza un bastidor tubular de acero combinado con un basculante de aluminio, una horquilla invertida delante y la mencionada suspensión neumática detrás. Las llantas de 16 pulgadas montan unos generosos neumáticos en medidas 150/80 delante y 180/65 detrás, reforzando esa imagen musculosa propia de una custom.

Para detener el conjunto encontramos un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones y otro trasero de 260 mm con pinza de dos pistones. ABS y control de tracción forman parte del equipamiento de serie, mientras que el embrague antirrebote aporta un plus de estabilidad cuando realizamos reducciones rápidas.

BENDA Rock 707 / Benda

BENDA tampoco se ha quedado corta con la electrónica. El acelerador electrónico permite gestionar con precisión la respuesta del V2 y el control de crucero aporta comodidad cuando abandonamos la ciudad para afrontar recorridos largos. La instrumentación se confía a una compacta pantalla TFT de 3,6 pulgadas, acompañada por conexiones USB y USB-C para cargar nuestros dispositivos.

Sus dimensiones dejan claro que no estamos ante una moto pequeña. La Rock 707 mide 2.285 mm de longitud y cuenta con una distancia entre ejes de 1.550 mm. El depósito tiene 16 litros de capacidad y el asiento admite pasajero, aunque BENDA ofrece la posibilidad de sustituir la parte posterior mediante un portaequipajes opcional con un soporte específico de aluminio cromado.

Todo ello dibuja una cruiser que intenta alejarse de la receta más conservadora de la categoría. Conserva una estética y una arquitectura mecánica reconocibles, pero las acompaña con tecnologías que hasta hace poco difícilmente hubiéramos asociado a una moto de este estilo. Especialmente llamativa resulta la combinación del embrague electrónico con una suspensión capaz de modificar la altura automáticamente.

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BENDA Rock 707 / Benda

La BENDA Rock 707 llegará a los concesionarios europeos a lo largo de este mes de septiembre y también será una de las protagonistas de la marca en el salón EICMA de Milán, donde se mostrará junto a otras novedades de su catálogo. Queda por conocer un dato importante para valorar definitivamente su posicionamiento: el precio con el que desembarcará en nuestro mercado. Porque por tecnología y equipamiento esta Rock 707 presenta argumentos suficientes para llamar la atención; una tarifa competitiva terminaría de redondear una propuesta que quiere hacerse un hueco entre las cruiser de media cilindrada.