A Coruña es la ciudad de España con mejor calidad de vida. Así se desprende de un reciente informe presentado por Oxford Economics en el que la urbe encabeza junto con Vigo la clasificación española del Global Cities Index 2026, que no mide tanto lo que producen las ciudades, sino cómo se vive en ellas. El informe sitúa a la ciudad en el puesto 68 a nivel mundial en este capítulo, pero hay otros indicadores que no dejan a A Coruña en tan buen lugar, en especial el que hace referencia a su área urbana funcional.

Y es que el informe, que compara un millar de áreas urbanas de 163 países, se divide en cinco grandes bloques (Economía, Capital Humano, Calidad de Vida, Medio Ambiente y Gobernanza). No se limita por tanto a los términos municipales, sino que incorpora a aquellos núcleos de su entorno vinculados a ella por los desplazamientos laborales y la actividad económica. Ahí A Coruña y su área caen al puesto 278, superadas por Madrid (30), Barcelona (72), Valencia (180), Palma (200), Bilbao (211), Málaga (212), Zaragoza (219), Sevilla (229), Santa Cruz de Tenerife (239), Las Palmas (248), Murcia (257) y Vigo.

La ciudad y los municipios de su entorno más inmediato, como Arteixo, Cambre, Culleredo y Oleiros, llevan años intentando avanzar en la creación de un área metropolitana que mejore aspectos como la movilidad y el transporte entre ellas, lo que a su vez contribuiría a impulsar la actividad económica y la retención de talento, dos aspectos sobre los que llama la atención el informe de Oxford Economics.

En los últimos meses se han vuelto a retomar las conversaciones, pero sin grandes avances en los diversos encuentros que se han producido para abordar cuestiones como la creación de un área de prestación conjunta del servicio de taxis o la mejora del transporte metropolitano.

Sobre esta última cuestión, el inicio del curso académico ha vuelto a evidenciar las carencias que todavía existen en la conectividad de la ciudad con los concellos de su área. Desde A Coruña se había pedido a la Xunta, competente en la materia, mejora en la conectividad con los polígonos y la UDC, una reclamación que también hacen desde concellos como Oleiros, donde exigen el mismo trato que a los vecinos de Arteixo, Cambre y Culleredo, que sí que cuentan con líneas que enlazan con la Universidad.

También desde la comarca de Betanzos denuncian que el servicio de autobuses es insuficiente para cubrir la demanda. De hecho, este lunes hay convocado un encuentro de alcaldes para abordar esta situación, que ha ocasionado que decenas de personas hayan quedado en tierra porque los buses no pasan o porque su capacidad es insuficiente a determinadas horas del día.

Otros aspectos que hay sobre la mesa en materia de transporte son la finalización de infraestructuras clave como la Vía Ártabra, el Vial 18 o la Artabriña; la creación de un servicio de tren de cercanías, en estudio por parte del Estado, y la utilización de las bicicletas municipales fuera de los límites de cada ayuntamiento.

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