поменял уже две коробки проблема не ушла, отсутствует давление

Ну либо коробки такие, либо неправильно ставите транс, например, и при установке ломаете маслонасос коробки...

Ну либо коробки такие, либо неправильно ставите транс, например, и при установке ломаете маслонасос коробки...

Все проводилось в сервисе мастерами, вот только они понять не могут почему давления нет. Причем насос на снятой акпп целый, хотя симптомы такие же были....

Ну либо коробки такие, либо неправильно ставите транс, например, и при установке ломаете маслонасос коробки...

на замененной акпп машина какое то время ездила, пока шланг с радиатора не слетел, одели шланг, залили масло и началось... Сперва просто пиналась жестко, поменяли акпп, перестало. На холодную ехала, как нагреется перестает, сейчас и вовсе изредка включается на не надолго....

Ну если давления нет, это или насос или что-то сломано. Но в любом случае проблема внутри коробки. Ну при условии, что при установке бублика ничего не сломали. Но в таком случае оно бы сразу не поехало никуда.

Ну если давления нет, это или насос или что-то сломано. Но в любом случае проблема внутри коробки. Ну при условии, что при установке бублика ничего не сломали. Но в таком случае оно бы сразу не поехало никуда.

у меня их две теперь такие, хотелось бы узнать, такая проблема часто встречается с Вольво или у меня частный случай? И что, вообще актуальнее делать? Покупать еще акпп? Где гарантия что она точно поедет....

что, вообще актуальнее делать? Покупать еще акпп? Где гарантия что она точно поедет....

Логично, что сначала надо понять , почему не едут эти две коробки.
По фото лечить тяжело, но в тему подтянутся мастера коробок, подскажут.
@asmoscow

Ну если давления нет, это или насос или что-то сломано. Но в любом случае проблема внутри коробки. Ну при условии, что при установке бублика ничего не сломали. Но в таком случае оно бы сразу не поехало никуда.

Полностью согласен

На холодную ехала, как нагреется перестает

Вроде вот это симптом наглухо заколоченного фильтра.

Вроде вот это симптом наглухо заколоченного фильтра.

Все понятно про фильтр, только вот он скорее всего чистый, потому что перед заменой все еще раз проверили и собрали, толку ноль.

на замененной акпп машина какое то время ездила, пока шланг с радиатора не слетел, одели шланг, залили масло и началось... Сперва просто пиналась жестко, поменяли акпп, перестало. На холодную ехала, как нагреется перестает, сейчас и вовсе изредка включается на не надолго....

Такое поведение видел на дочиной Aisin 4AT. Там многоопытный Трансфикс при восстановлении фрикциона ГТ вклеил шестяную накладку.
Ибо правильной для частичной блокировки видимо не располагал.
Через 5ккм из фрикциона надрало шести и сваляло ее в валенок перед фильтром, которой там - горизонтальная металлическая пластина с дырками в маслозаборнике, ее японцы явно выколупывали из утилизированных цветных кинескопов.

Через 200-300 метров езды валенок поднимался к пластине, давление ATF пропадало.
Отшил частичную, выкинул валенок, залил 3309. Прошла с тех пор 150 ккм, ни одного волоса не упало..

С тех пор мозги АКПП Aisin вправляю..

Если три АКПП подряд не согласны работать, причину нужно искать явно снаружи.
Очень похоже в радиаторе или в обратке плавает затычка, раз сдирало шланг подачи ATF в радиатор.

Но если на холодную ездит, пока масло вязкое, значит просто где-то внутри системы утечка имеется.

Такое поведение видел на дочиной Aisin 4AT. Там многоопытный Трансфикс при восстановлении фрикциона ГТ вклеил шестяную накладку.
Ибо правильной для частичной блокировки видимо не располагал.
Через 5ккм из фрикциона надрало шести и сваляло ее в валенок перед фильтром, которой там - горизонтальная металлическая пластина с дырками в маслозаборнике, ее японцы явно выколупывали из утилизированных цветных кинескопов.

Через 200-300 метров езды валенок поднимался к пластине, давление ATF пропадало.
Отшил частичную, выкинул валенок, залил 3309. Прошла с тех пор 150 ккм, ни одного волоса не упало..

С тех пор мозги АКПП Aisin вправляю..

Если три АКПП подряд не согласны работать, причину нужно искать явно снаружи.
Очень похоже в радиаторе или в обратке плавает затычка, раз сдирало шланг подачи ATF в радиатор.

шланг сейчас подключен напрямую без радиатора, на заведенном моторе шланги расцепляли, давления ноль.

шланг сейчас подключен напрямую без радиатора, на заведенном моторе шланги расцепляли, давления ноль.

проверял уровень по щупу, одинаковый как на заглушенном так и на заведенном.

Но если на холодную ездит, пока масло вязкое, значит просто где-то внутри системы утечка имеется.

Только вот почему насос не всегда включается? Да и как он может включаться или нет, если он напрямую зависит от двигателя?

Только вот почему насос не всегда включается? Да и как он может включаться или нет, если он напрямую зависит от двигателя?

Вот что у вас уровень не меняется при запуске мотора это странно, получается или насос вообще не работает, или работает в стенку.

Вот что у вас уровень не меняется при запуске мотора это странно, получается или насос вообще не работает, или работает в стенку.

И я не пойму в чем причина.

Это результаты последнего сканирования.

проверял уровень по щупу, одинаковый как на заглушенном так и на заведенном.

Нет забора масла в насос,это точно что- то с фильтром...хоть 5 коробок ставьте,всё могут быть с одинаковой проблемой,они когда полежат- внутри ржавеют части не прикрытые маслом,дальше при запуске это всё отлетает и улетает в фильтр+ часто вода попадает в АКПП при хранении и перевозке,поэтому результат именно такой,едет 500 метров,далее масляное голодание и ещё успевает отгореть что- нибудь,наматывает втулки на валах и имеем кусок шашлыка...сейчас у меня в работе машина с заменой АКПП,первую сразу ставить не стали,там вода была в слитом масле,вторая проехала те же 300 метров,сейчас ставим 3-ю...