В последние месяцы японские марки переживают новую волну популярности, интерес к ним значительно вырос, в том числе и на Урале. Некоторые автомобили Mazda хотя больше не поступают на российский рынок официально, однако по продажам почти достигли такого же уровня, какой был до ухода бренда из страны.

В прошлом месяце в России было продано 2 330 новых легковых автомобилей Mazda. Количество регистраций увеличилось более чем в шесть раз по сравнению с июнем прошлого года. Доля бренда на российском авторынке составила более 2%. Об этом пишет в своём канале в MAX автоэксперт Олег Мосеев.

«При этом июнь стал для марки третьим по успешности за последние двенадцать месяцев. Лучший же результат был зафиксирован в феврале», — отмечает эксперт.

Уральский федеральный округ оказался на четвёртом месте среди регионов по продажам машин марки Mazda. В июне здесь зарегистрировали 228 новых «японцев». В лидерах — Центральный округ. А меньше всего машин продано Дальнем Востоке: лишь восемнадцать экземпляров.

При этом Мосеев отмечает, что Mazda — фактически бренд одной модели. Более 96% регистраций машин японской марки пришлись всего на одну модель. Речь идёт о Mazda CX-5 с 2.0-литровым атмосферным двигателем Skyactiv-G мощностью 150 л.с. Автомобиль действительно является самым массовым в линейке. Он сочетает популярный сейчас SUV-кузов, высокий клиренс и полный привод. Это комфортный автомобиль для семейных поездок.

Машину привозят сегодня по схеме параллельного импорта. Новая CX-5 обойдётся уральцам примерно в 3,8–4,3 млн рублей. Например, в объявлениях на сайте drom.ru встречаются предложения о покупке модели 2026 года в Екатеринбурге по цене 4 млн рублей.

На втором месте по популярности в июне был городской семейный кроссовер Mazda CX-50. Эт модель больше подойдёт для загородных поездок: у неё более «внедорожный» дизайн, рейлинги, увеличенная устойчивость на грунте. Предложений о продаже CX-50 значительно меньше. Например машину 2026 года выпуска с 2.0-литровым мотором мощностью 155 л.с. и передним приводом предлагают приобрести в Екатеринбурге по цене
2,8–3,3 млн рублей.

Как пишет в своём Telegram-канале автоэксперт Сергей Целиков, продажи Mazda в первом полугодии выросли на 760%. Это почти те же показатели, что и до 2022 года, то есть до официального ухода бренда из страны.

«Результат первого полугодия сопоставим с уровнем продаж Mazda до СВО, когда поставками занимался официальный дистрибьютор и была налажена сборка модели CX-5 на Дальнем Востоке», — комментирует Целиков.

По его прогнозу, самая массовая модель Mazda CX-5 может долго оставаться в лидерах альтернативного импорта. Во-первых, мощность двигателя как раз не превышает максимальных 160 л.с., что позволяет ввозить машину в страну по льготному утильсбору. Во-вторых, качество топлива сейчас в целом по стране падает. И это играет на руку данной модели Mazda, которая со своим простым атмосферным мотором выглядит даже выгоднее многих «китайцев» с высоко-форсированными турбомоторами (например, такие модели как Geely Atlas, Haval F7 или Jaecoo J7). Ведь двигатель Skyactiv-G у японского авто менее чувствителен к небольшим отклонениям состава топлива.

Ранее агентство писало, что южнокорейский седан Kia K3 привезли по параллельному импорту. В Тюмени машина продавалась по цене от 1,5 млн рублей. Модель оказалась популярной, благодаря выгодному утильсбору.