Южнокорейская HMM модернизирует крановое оборудование на принадлежащем ей контейнерном терминале в порту Такома на западном побережье США. Компания заключила контракт с южнокорейской HD Hyundai Samho на поставку четырех портальных кранов для терминала Washington United Terminals (WUT). Несмотря на присутствие Hyundai в названиях обеих компаний, они не родственные, хотя имеют общие корни.

Два действующих причальных крана на терминале WUT будут заменены новыми, еще два крана пополнят парк терминала. В результате его пропускная способность увеличится с 590 тыс. до 880 тыс. TEU в год. Завершить поставку и ввод оборудования в эксплуатацию планируется к 2028 году.

Решение модернизировать оборудование и привлечь для этого производителя-соотечественника принято в период, когда США готовят пакет мер по снижению зависимости от Китая в сфере судостроения и поставок портового оборудования. В частности, обсуждаются ограничения и повышенные пошлины на портовые краны, произведенные в КНР, с использованием китайских компонентов или компаниями, находящимися под китайским контролем.

По данным, которыми оперирует правительство США, на портовые краны китайской государственной корпорации ZPMC приходится 70%-80% всех работающих в мире кранов.

Поставщики из других стран даже с поддержкой и дотациями правительств не могут конкурировать с китайским гигантом с таким доминированием и масштабом. Однако эта ситуация изменится, если будут введены пошлины или какие-то регуляторные ограничения.

Помимо удовлетворения нового спроса на оборудование на американском рынке речь может пойти и о контрактах на замену уже работающего в портах китайского оборудования. По оценкам курирующего портовую индустрию ведомства в структуре Минтранса США , не менее 209 контейнерных причальных кранов, работающих в 23 портах США, поставлены китайской ZPMC.