При этом большая часть заявленных проектов пока находится на стадии планов и договоренностей

Китайская судоходная компания New New Shipping Line, входящая в группу Torgmoll, планирует масштабные инвестиции в развитие контейнерных перевозок и расширение присутствия на российском рынке.

О планах строительства шести контейнеровозов для работы на Северном морском пути (СМП) генеральный директор New New Shipping Кэ Цзинь сообщил на форуме «РОСТКИ» в Казани, пишет «Интерфакс».

Согласно представленному графику, четыре судна должны быть готовы в октябре 2026 года, еще два — в июне 2027-го. Первые четыре контейнеровоза планируется задействовать на маршруте Китай — Санкт-Петербург. Компания рассчитывает выполнять два рейса в месяц, обеспечивая регулярные поставки комплектующих для китайских автопроизводителей в Санкт-Петербург, Москву и Калининградскую область. К летней навигации 2027 года New New Shipping рассчитывает довести объем перевозок по арктическому маршруту до 1,2 млн тонн.

При этом заявление о строительстве шести контейнеровозов не является новым. Ранее в этом году Кэ Цзинь сообщал о таком же количестве судов аналогичной вместимости, предназначенных для работы между Китаем и Санкт-Петербургом, но через Суэцкий канал. Тогда также назывался октябрь 2026 года в качестве срока ввода судов в эксплуатацию.

Таким образом, пока неясно, идет ли речь об одном и том же заказе или компания планирует сформировать дополнительную серию судов для работы на СМП. В открытых источниках подробного разъяснения этого вопроса пока нет.

Параллельно New New Shipping рассматривает возможность инвестиций в портовую и логистическую инфраструктуру на маршруте. Среди потенциальных направлений — развитие арктических портов Мурманска и Архангельска, а также возможное участие в капитале порта Усть-Луга.

В 2025 году компания заявляла о намерении получить до 30% в проекте развития порта Архангельск. Речь шла об инвестициях до 200 млрд рублей в строительство глубоководного района порта.

При этом большая часть заявленных проектов пока находится на стадии планов и договоренностей. Конкретные объемы инвестиций, окончательные параметры участия и детальные графики реализации проектов в открытом доступе не раскрывались.