Одновременно изменилась расстановка сил между дальневосточными портами и сухопутными железнодорожными маршрутами. Впервые с начала года индекс конкурентоспособности перевозки 40-футового контейнера из Китая в Москву через порты Дальнего Востока превысил показатель маршрута через железнодорожные погранпереходы и составил 0,72.

По фактической привлекательности лидером в июле стали маршруты через порты Дальнего Востока. Далее следуют Санкт-Петербург и Новороссийск, показатели привлекательности которых оказались на одном уровне. На последнем месте расположились перевозки через железнодорожные погранпереходы.

При расчете индекса стоимость и транзитное время доставки по каждому направлению ранжируются и нормируются по шкале от 0 до 1. Максимальную оценку получает наиболее дешевый и быстрый маршрут. При этом сравниваются направления с одинаковыми пунктами отправления и назначения, а итоговый индекс формируется на основе показателей стоимости и времени доставки.

Напомним, что тема контейнерных перевозок будет всесторонне обсуждаться на онлайн-семинаре «Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски», который состоится 26 августа.

В частности, речь будет идти о динамике контейнерных перевозок на сети РЖД, перераспределении импортных и экспортных контейнерных потоков и развитии портовых мощностей, перевозках на международных маршрутах, в частности – на направлении Россия – Китай, конкурентных преимуществах железнодорожного и автомобильного транспорта, рынке фитинговых платформ, новых технологических решениях и др.

Заявку на участие можно отправить в один клик со страницы семинара «Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски».   или связаться с нами по тел +7 812 600-79-01 и по электронной почте info@om-express.ru.