Володин отметил, что в Госдуму поступают обращения жителей по поводу закрытия трамвайных и троллейбусных маршрутов, а также застройки территорий бывших депо. Он подчеркнул, что существующую инфраструктуру городского электротранспорта необходимо сохранять и развивать с использованием современных технологий.

Одним из главных преимуществ трамвая спикер Госдумы назвал возможность движения по выделенным путям, что позволяет повысить скорость перевозок и снизить зависимость от автомобильных пробок. Кроме того, модернизация трамвайной инфраструктуры обходится дешевле строительства метро.

В 2026 году проекты модернизации городского электротранспорта реализуются в восьми региональных центрах — Волгограде, Саратове, Нижнем Новгороде, Курске, Липецке, Ярославле, Краснодаре и Перми. По мнению Володина, программу следует продлить и расширить число ее участников.

Перспективным направлением он также назвал развитие троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Современные гибридные модели способны преодолевать без подключения к контактной сети более 40 км.

Володин отдельно отметил высокий уровень локализации отрасли: трамваи, троллейбусы, контактные сети, рельсы и шпалы выпускаются российскими предприятиями.