Geely ha appena aggiornato la sua EX2, l'auto più venduta in Cina, per rimanere competitiva nel rovente segmento delle piccole auto in Cina.

All’esterno può sembrare molto simile alla precedente, ma gli aggiornamenti “sotto la pelle” sono più sostanziosi di quanto lasci intendere uno stile ormai familiare.

Guida assistita con l'IA

Prima di tutto, la EX2 guadagna il sistema Geely Afari Smart Driving (G-ASD). Annunciato all’inizio di quest’anno al CES, questo programma di assistenza alla guida con forte componente di IA è la spina dorsale delle ambizioni di guida autonoma di Geely. Anche se in questo caso l’implementazione non è approfondita come sulla concept self-driving Geely EVA Cab, arrivano funzioni di navigate-on-autopilot (navigazione automatizzata) e parcheggio automatico.

Geely Xingyuan (EX2) 2026

Foto di: Geely

C’è persino la sentry mode, con le telecamere che possono registrare ciò che accade attorno al veicolo. È un aggiornamento importante, considerando che i modelli precedenti non offrivano affatto queste dotazioni, mentre la principale rivale, la BYD Seagull, proponeva il sistema God’s Eye come optional.

Nuova batteria da 47 kWh e 480 km di autonomia CLTC

Poi, la EX2 ora offre più autonomia. La catena cinematica è più o meno la stessa: la versione base da 80 CV con batteria da 30,12 kWh, e gli allestimenti con 114 CV e batteria da 40,16 kWh. Ora c’è anche una nuova batteria più grande da 47 kWh. Con questo nuovo accumulatore, la EX2 può arrivare a circa 480 km di autonomia, ma tenete presente che si tratta dei valori secondo lo standard cinese CLTC, generalmente più ottimistico rispetto alle stime WLTP o EPA.

Foto di: Geely

La ricarica rapida è anche più veloce (pur restando non particolarmente elevata), consentendo di passare dal 30 all’80% in soli 19 minuti. È un miglioramento rispetto ai 30 minuti dichiarati da Geely per il modello precedente.

All’interno, l’auto adotta ora il sistema Geely Flyme Auto 2.0, che include Apple CarPlay. Per il resto, è sostanzialmente la stessa di prima, a parte un nuovo disegno dei cerchi e due nuove tinte.

Piccola riduzione di prezzo

I prezzi hanno subito un leggero ritocco al ribasso, almeno temporaneamente. La nuova EX2 parte dall'equivalente di 9.133 dollari in Cina, in calo rispetto ai 9.700 dollari dello scorso model year. Una EX2 con tutti gli optional e la batteria più grande costerà circa 14.000 dollari. 

Questo dimostra che la velocità di sviluppo in Cina è reale. Le classifiche di vendita mostrano che la EX2 è in calo di circa il 3% rispetto all’anno scorso. Inoltre, è arrivata (o sta per arrivare) una nuova ondata di piccole elettriche che costano più o meno quanto la Geely, introdotte da quando la EX2 è in vendita. Se Geely vuole continuare a essere il marchio dell’EV più venduta, deve mantenere questo modello il più aggiornato possibile. E mi aspetto che la Xingyuan aggiornata approdi presto anche sui mercati internazionali. 

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