La Geely E2, venduta in Cina come Xingyuan e in altri Paesi come Geely EX2, è passata dagli listini locali alle prime pagine dei dati vendita: nel 2025 sono state immatricolate circa 470.000 unità, con un prezzo di partenza poco sotto i 10.000 dollari. Un’enormità per una compatta elettrica a cinque porte nata in un mercato dove la concorrenza interna è feroce.

Il modello export della Xingyuan è già arrivato in paesi come Malesia e Brasile, e si prepara a sbarcare in Regno Unito, Australia e Messico. Il fatto che l’elettrica più venduta in Cina punti ora all’Europa apre una domanda concreta: che cosa offre davvero su strada questo best seller, al di là del prezzo che fa notizia? Per scoprirlo il nostro collega americano Kevin Williams di Motor1.com US è volato in Cina e in un video ci racconta in prima persona cosa ne pensa di questa Geely di grande successo.

Geely E2 (o EX2), il modello export della Xingyuan

La Geely E2 è una compatta elettrica lunga poco più di una utilitaria europea, con cinque porte e abitacolo omologato per cinque passeggeri. Il motore elettrico è montato al posteriore, soluzione che libera spazio all’avantreno e rende il raggio di sterzata sorprendentemente contenuto nelle manovre strette, ad esempio in un parcheggio multipiano cittadino.

La video prova in anteprima della Geely E2 (In inglese con sottotitoli in italiano)

Il listino cinese parte da poco meno di 10.000 dollari, ma l’esemplare provato nei mercati export sale intorno ai 13.000 dollari per via della batteria di capacità maggiore e del motore più potente. In Italia il listino parte da 20.900 euro. Chi segue le novità del marchio trova già diversi dettagli su foto e informazioni ufficiali della Geely E2/EX2 e sul contesto con cui la Xingyuan EX2 si affaccia al 2026 fuori dalla Cina.

Perché la Geely E2 vende così tanto in Cina

L’elemento che ha reso la E2 un caso in Cina è il rapporto tra prezzo, spazio e dotazione elettrica. A una cifra che nei listini europei oggi non compra nemmeno molte citycar a benzina, in Cina offre una vera elettrica familiare, con sedili posteriori sfruttabili e un bagagliaio adatto alla spesa settimanale o ai bagagli di quattro persone per il weekend.

Fotogallery: Geely E2 (2026)

Secondo i dati più recenti, la variante Geely Xingyuan/EX2/E2 è stata indicata come l’auto più venduta in Cina nel 2025 e accreditata di 224.401 unità plug-in nei primi sei mesi del 2026 a livello globale, dietro soltanto a modelli come Tesla Model Y. Nel quadro più ampio dei marchi cinesi, la E2 si inserisce tra le proposte che diversi analisti includono nelle auto elettriche cinesi più interessanti per il pubblico europeo.

Autonomia, spazio e guida: la prova della E2

Su strada, la Geely E2 colpisce prima di tutto per la resa dello spazio interno: la piattaforma a trazione posteriore permette un pianale quasi piatto e una posizione di guida alta, con buona visibilità. Sul sedile posteriore due adulti viaggiano comodi e un terzo passeggero trova posto senza sacrifici eccessivi, complice la larghezza interna superiore a molte utilitarie europee.

Geely EX2, gli interni dell'auto provata in Cina

Foto di: Kevin Williams/InsideEVs

Nell’uso reale la versione con batteria più capiente, quella portata nei mercati export, punta a un’autonomia urbana e periurbana adatta a chi macina tragitti quotidiani medio-brevi, mentre in autostrada emerge di più la natura da compatta cittadina. Chi confronta proposte può guardare anche ai modelli rivali della Geely E2/EX2 e alle prove su altri marchi cinesi, come la Xiaomi SU7 provata in Italia, per inquadrare meglio posizione e carattere di questo bestseller cinese.

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