Dongfeng ist an der Börse umgerechnet 4,5 Milliarden Euro wert, Changan Auto hat nach LSEG-Daten eine Marktkapitalisierung von 14,5 Milliarden Euro.

Spekulationen über eine Fusion der beiden Unternehmen waren schon im Februar aufgekommen, nachdem sie angekündigt hatten, dass ihre im Staatsbesitz befindlichen Muttergesellschaften Umstrukturierungen planten. China drängt seine staatlichen Autohersteller dazu, sich bei Technologie, Innovation und Wettbewerbsfähigkeit unabhängiger von ausländischen Joint-Venture-Partnern zu machen.

Laut eigenen Angaben verkaufte Dongfeng im vergangenen Jahr rund 2,5 Millionen Fahrzeuge, während Changan auf knapp 2,7 Millionen kam. Ein bedeutender Anteil dieser Verkäufe stammt jedoch aus Joint Ventures mit internationalen Automobilherstellern. Dongfeng arbeitet unter anderem mit Nissan, Honda und Peugeot-Citroën zusammen, während Changan Partnerschaften mit Ford und Mazda pflegt.

Das fusionierte Unternehmen käme auf knapp 5,2 Millionen Fahrzeuge und würde dem Elektroautohersteller BYD, aktuell der größte Player Chinas, den Rang ablaufen. International würde sich das Unternehmen, das unmittelbar der Pekinger Zentralregierung unterstellt wäre, direkt hinter dem europäischen Stellantis-Konzern und unmittelbar vor Ford einreihen.