Пекин стремительно расширяет закупки нефти у России, стремясь восполнить ею выпадающие объёмы с Ближнего Востока. Параллельно с этим поставки российского сырья из европейских портов в Индию в августе упали почти на 30%.

Такие сведения приводит Reuters, опираясь на данные аналитической компании Kpler.

Агентство фиксирует заметную перестройку маршрутов: если ранее Китай преимущественно отбирал нефть из азиатских терминалов России, получая сорт ESPO, то сейчас удельный вес отгрузок из европейских гаваней поднялся до 31%, и доминирует там сорт Urals. В то же время Индия, удерживающая третью строчку среди мировых импортёров нефти, в августе сократила закупки до 1,87 миллиона баррелей в сутки, что радикально ниже июльского уровня в 2,79 миллиона баррелей.

Сложившаяся диспропорция таит угрозу для всего азиатского региона, предостерегает Reuters. Индия является ведущим поставщиком дизеля и бензина на внешние рынки, однако её суммарный импорт сырой нефти в августе не превысил 4,17 миллиона баррелей в сутки – это минимальный объём с момента эскалации ближневосточного конфликта. Если дефицит сырья лишит индийские заводы возможности сохранять прежние темпы переработки, уже с сентября Азия рискует столкнуться с острой нехваткой готовых нефтепродуктов.

Ранее издание The Times of India сообщало, что в июле доля российской нефти в индийском импорте достигла максимума с 2022 года: из чуть более 5 миллионов баррелей в сутки свыше половины обеспечивала Россия.

В конце июля Москва пролонгировала временный запрет на экспорт бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов до 31 января 2027 года, а Bloomberg ещё в июне информировал, что российская Urals впервые за два месяца начала котироваться в Индии с дисконтом в 3,90 доллара за баррель, который, впрочем, к началу августа фактически растаял.

Виктория Степанова