Jaunā "IndyCar" šasija izstrādāta sadarbībā ar ilggadējo partneri "Dallara", un mašīnas svars būs aptuveni 45 kilogramus vieglāks nekā pašreizējam modelim. Svara samazinājums un jaunā aerodinamika ļaus mašīnai tiekties pēc jauniem rekordlaikiem, tostarp leģendārajā Indianapolisas ovālā, kur rekordus vēl 1996. gadā uzstādīja Ārijs Lajendaiks.

Automašīnas jaudu nodrošinās 2.4 litru divu turbīnu V6 iekšdedzes dzinēji, kas attīstīs līdz pat 760 zirgspēkiem. Tos ražos "Chevrolet" un "Honda".

Jaunais projekts ietver virkni tehnisku un aerodinamisku jauninājumu, piemēram, integrētu un plūdenāku vējstiklu, īpaši veidotu gaisa plūsmas arhitektūru aizmugurē, kas samazinās netīro gaisa plūsmu un atvieglos apdzīšanas, kā arī pilnībā jaunu transmisiju no "Xtrac", kas viena pati ietaupīs 11 kg no svara. Tāpat jaunā līmenī pacelti drošības standarti, iekļaujot plašākus un ergonomiskākus kokpita izmērus, un uzlabotas sānu triecienu struktūras. Optimizēta arī formulas dinamika, kas neļaus tai pacelties gaisā avārijas laikā, kā tas dažkārt bijis līdz šim.

Pirmie trases testi ar IR-28 jau sākušies, un plaša testu programma norisināsies tādās trasēs kā Indianapolisas ovāls un Sebringas trase.

Izmantotie resursi:
Sākumlapa : F1LV Blogs