Der optische Auftritt des K4 erfordert erst einmal Gewöhnung. Wo der Ceed im Alltag fast unsichtbar blieb, setzt der K4 mit 4,44 Metern Länge und 1,85 Metern Breite auf radikale Kanten. Die vertikalen LED-Scheinwerfer im sogenannten "Starmap"-Design und die flach auslaufende Dachlinie verleihen der Schräghecklimousine eine beachtliche Präsenz. In der hier getesteten GT-Line unterstreichen großflächige, glänzend schwarze Applikationen an Front und Heck diesen extrovertierten Charakter. Der versteckte Heckscheibenwischer unter dem Dachspoiler ist dabei ein cleveres Detail: Er kann weniger anfällig für Vereisung sein und stört die Linienführung nicht.

Hinter dem sportlich abgeflachten Lenkrad erstreckt sich eine durchgehende Displaylandschaft. Das digitale Cockpit verbindet Instrumentenanzeige und zentrales Infotainment nahtlos. Dazwischen platzierten die Ingenieure ein separates, kleineres Display für die Klimaanlage – ein ergonomisch sinnvoller Kniff. Kia widersteht dem Trend, alles in Untermenüs zu verbannen. Unter den Bildschirmen sitzt eine physische Lautstärkeregelung, flankiert von echten Tasten für Infotainment und Klimaanlage.

Unter der Haube arbeitet ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 132 kW (180 PS) und 265 Nm maximalem Drehmoment. Kia verzichtet bei dieser Motorisierung komplett auf Elektrifizierung – kein Mild-Hybrid, kein schwerer Akku, ein Verbrennungsmotor nach klassischer Schule. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe leitet die Kraft an die Vorderräder.

Kia verbaut kein adaptives High-Tech-Fahrwerk, trifft mit der mechanischen Abstimmung aber einen guten Mittelweg. Der Wagen liegt satt auf der Straße, ohne übermäßig hart zu federn. Die Lenkung arbeitet präzise und vermittelt ausreichend Rückmeldung. Im Parkhaus agiert sie angenehm leichtgängig, bei höheren Geschwindigkeiten verhärtet sie spürbar. In schnell gefahrenen Kurven zeigt der K4 eine gutmütige, leicht kontrollierbare Tendenz zum Untersteuern über die Vorderachse – keine Überraschungen, kein Drama. Das Fahrverhalten insgesamt: sicher, unaufgeregt und langstreckentauglich.

Die Zeiten, in denen koreanische Kompaktwagen primär über den Preis überzeugten, sind vorbei. Der Grundpreis für den K4 1.6 T-GDI DCT7 in der GT-Line beträgt 38.290 Euro. Der Testwagen kam mit mehreren Optionen auf insgesamt 42.340 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Der neue Kia K4 macht Schluss mit der optischen Langeweile der alten Kompaktklasse. Unter dem futuristischen Blechkleid steckt ein reifes, klassisches Auto ohne Hybridkompromisse. Wer viel Platz sucht, eine intuitive Bedienung schätzt und mit dem markanten Design zurechtkommt, bekommt ein solides Gesamtpaket – abgesichert durch die 7-Jahres-Garantie. Der Preis ist allerdings kein Schnäppchen mehr.

Plus 

• Extravagantes, modernes Außendesign mit hoher Präsenz
• Überraschend großzügiges Platzangebot im Fond und Kofferraum
• Intuitive Bedienung durch klugen Mix aus Displays und physischen Tasten
• Harmonisch abgestimmtes Standard-Fahrwerk mit hohem Langstreckenkomfort
• Vorbildliche 7-Jahre-Herstellergarantie sorgt für hohe Kostensicherheit

Minus

• Träges Ansprechverhalten und spürbare Anfahrschwäche im Normal-Modus
• Keinerlei Elektrifizierungs-Optionen (kein Mild- oder Vollhybrid lieferbar)
• Mittlerer Sitzplatz im Fond durch sehr straffe Polsterung unbequem
• Gesamtpreis klettert mit sinnvollen Ausstattungspaketen über 42.000 Euro

Technische Daten: Kia K4 1.6 T-GDI DCT7 FWD

• Motorart: 4-Zylinder-Turbobenziner (Direkteinspritzung)
• Hubraum: 1598 ccm
• Leistung: 132 kW / 180 PS bei 5500 U/min
• Max. Drehmoment: 265 Nm bei 1.500 – 4.000 U/min
• Getriebe: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT7)
• Antriebsart: Frontantrieb (FWD)
• Beschleunigung (0-100 km/h): ca. 8,2 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 210 km/h
• Kraftstoffverbrauch (WLTP): 6,9 l / 100 km (kombiniert)
• CO₂-Emissionen (WLTP): 155 g/km (kombiniert)
• CO₂-Klasse: E
• Tankinhalt: 47 Liter
• Kofferraumvolumen: 438 – 1.217 Liter
• Abmessungen (L x B x H): 4440 mm x 1850 mm x 1435 mm
• Radstand: 2720 mm

• Grundpreis Kia K4 1.6 T-GDI GT-Line (MJ 2026): 38.290,00 EUR
• Sonderausstattung Design-Paket: 490,00 EUR
• Sonderausstattung DriveWise-Park-Pro-Paket: 1290,00 EUR
• Sonderausstattung Lackierung: 390,00 EUR
• Sonderausstattung Sitz-Paket: 1190,00 EUR
• Sonderausstattung Sound-Paket: 690,00 EUR
• Gesamtpreis inkl. 19% MwSt. (UVP): 42.340,00 EUR