„Der zentrale Befund ist eindeutig und gilt für beide Kraftstoffe: Ausnahmslos alle Marken haben mindestens die volle weggefallene Steuer von 16,7 Cent zurückgeholt. Die große Mehrheit liegt im engen Band zwischen plus 17 und plus 21 Cent — also volle Steuer plus einen Vorzieheffekt“, so Wagner zu FOCUS online. Sein Team erhob die Daten aus einer repräsentativen Stichprobe von 610 Tankstellen im Bundesgebiet.

Besonders eine Marke legte zu: „Aral als unser größter gemessener Anbieter (69 Stationen) liegt bei plus 21 Cent, Shell am unteren Rand mit rund 17 Cent plus. Aus dem Rahmen fällt allein Esso Hier war der Anstieg mit rund 28 Cent beim Diesel und rund 23 Cent beim Benzin deutlich größer, bei beiden Kraftstoffen der einzige echte Ausreißer nach oben“, so Wagner. Allerdings: Esso sei am 29. Juni noch die günstigste der großen Marken und am 1. Juli die teuerste gewesen. „Der Sprung ging also von einem ungewöhnlich niedrigen Ausgangsniveau aus, gemessen am Folgetag fällt der Aufschlag etwas kleiner aus“, so Wagner.

„Beim Wegfall wird die Steuer jetzt von allen Marken und bei beiden Kraftstoffen vollständig durchgereicht. Bei der Einführung im Mai kam sie dagegen nur unvollständig an — das ifo-Institut und die Monopolkommission stellten bereits fest, dass gerade beim Diesel nur etwa zwei Drittel weitergegeben wurde“, so der Experte weiter.

Allerdings wirken sich fallende Preise beim Rohöl immer erst mit wochenlanger Verzögerung auf die Zapfsäulen-Preise aus („Rakete-Feder-Effekt“). „Benzin.jetzt“ startete mit seinen Analysen erst im März vor Beginn des Tankrabatts und nach dem Beginn des Iran-Krieges. Trotzdem zeigen die Daten den Zusammenhang, der bitter für Autofahrer bleibt: „Zwischen Rohöl und Zapfsäule liegt der Großhandelspreis für den fertigen Kraftstoff — international gehandelt, Referenz ist Rotterdam.

Zur Wahrheit über die deutschen Spritpreise gehört aber auch: Man mag sich über die Abzocke der Mineralölkonzerne zurecht beschweren, an immer weiter steigenden Spritpreisen trägt jedoch die Politik eine erhebliche Mitschuld. Aktuell beeinflusst vor allem der Iran-Krieg die Ausschläge bei den Spritpreisen.

• Energiesteuer (früher Ökosteuer): Das ist der (fixe) Bestandteil, der für den „Tankrabatt“ vorübergehend um 16,7 Cent gesenkt wurde.
• CO2-Steuer (offiziell „CO2-Preis“): Sie wird regelmäßig stark erhöht, um herkömmliche Kraftstoffe zu verteuern (Benzin, Diesel, Heizöl, Gas). Die letzte Erhöhung fand gerade erst zum Jahresbeginn 2026 statt.
• THG-Quote: Die „Treibhausgasminderungsquote“ ist ein wenig bekanntes klimapolitisches Subventions-Instrument, das unter anderem die Elektromobilität querfinanziert. Auch diese Quote müssen Autofahrer an der Zapfsäule finanzieren.
• Mehrwertsteuer: Auf sämtliche Steuern und Abgaben fällt dann noch einmal die Mehrwertsteuer an.

Mit diesen fünf Tipps sparen Sie jetzt an der Zapfsäule.

1. Vormittags tanken. Idealerweise zwischen 10 und 11 Uhr. Der günstigste Zeitpunkt ist direkt vor der 12-Uhr-Erhöhung. Die Preise sind dann am niedrigsten, weil sie seit dem Vorabend nur noch gefallen sein können.
2. Abends ab 20 Uhr als Alternative. Wer nicht bis zum nächsten Tag warten will, kann stattdessen ab 20 Uhr tanken. Die Ersparnis gegenüber dem Mittagspreis beträgt dann durchschnittlich 4,8 Cent pro Liter.
3. Preisvergleich nutzen. Da alle Tankstellen gleichzeitig um 12 Uhr erhöhen, aber unterschiedlich schnell danach senken, gibt es nachmittags größere Preisunterschiede als früher.
4. Nicht in Panik geraten. Der 12-Uhr-Sprung sieht dramatisch aus, ist aber kein Zeichen für eine Preisexplosion. Es ist die gebündelte Tageserhöhung, die früher über den ganzen Tag verteilt war.
5. Autobahntankstellen meiden. Der Autobahn-Aufschlag liegt im Schnitt bei 20 bis 30 Cent über dem Preis abseits der Autobahn. Bei 50 Litern sind das 10 bis 15 Euro Unterschied.