Lange Jahre war der Boxster von Elfer-Fans als Frauen-Porsche verschrien und erfreute sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaum einer nennenswerten Nachfrage. Mittlerweile ziehen die Preise für gut erhaltene Modelle der Baureihen 986 / 987 längst an und werden auch nicht mehr fallen. Wer ein solches Auto sucht, sollte jedoch immer nach der stärkeren S-Variante schauen. Eine entsprechende Servicehistorie und eine Laufleistung von unter 150.000 Kilometern sind für entsprechende Wertsteigerungen ebenso wichtig, wie eine möglichst gute Ausstattung und seriöse Farbkombinationen.

Die Supra ist in Japan nicht weniger Legende als ein Porsche 911. Wer an einen sportlichen Japaner denkt, der träumt von Fast & Furious Streifen und den verschiedenen Supra-Generationen. Die Modelle aus den 1990er Jahren waren von außen dynamisch und von innen geradezu futuristisch. Die Motoren (zumeist mit 204 und 238 PS) gelten als überaus langlebig – weshalb diese auch häufig getunt wurden. Finger weg von solchen Modellen, denn dann steht einer Wertsteigerung nichts im Wege. Preise ab circa 20.000 Euro – auch als Targa mit herausnehmbaren Dachhälften. Wenn schon japanisch und dann kein Toyota Supra, dann führt am Mazda RX-7, dem Sportwagen mit Wankelmotor, kaum ein Weg vorbei. Nicht allein in Japan, sondern auch in den USA ist der RX-7 Kult und hinter dem Steuer ein echter Spaßmacher. Viele gut erhaltene Modelle gibt es auf deutschen Straßen nicht und insofern ist das Mazda-Coupé etwas für echte Kenner. Die Preise sind ab 15.000 Euro allemal noch günstig und gepflegte Modelle können nur im Wert steigern – gerade die Turbos.

Für viele Mercedes- und Roadsterfans ist der Mercedes SL der Baureihe der beste SL aller Zeiten. Das Sacco-Design ist zeitlos, die Verarbeitung exzellent und das Antriebsportfolio reicht vom blassen SL 280 bis zum bärenstarken SL 73 AMG. Die besten Modelle stammen aus den letzten Produktionsjahren 2000 / 2001. Die Achtzylinder im Mercedes SL 500 sind die beste Wahl vor dem SL 320 und den zumeist weniger beliebten SL 600, SL 280 oder SL 300. Preis für gepflegte Modelle beginnen bereits bei rund 25.000 Euro und mit einer entsprechenden Luxusausstattung, wenigen Vorbesitzern und weniger als 200.000 Kilometern sind Wertsteigerungen garantiert.

Der BMW 3er der Generation E36 ist noch immer als günstiges Auto zu bekommen. Doch wer sich für die großen Sechszylinder 325i / 328i oder gar den besonders sportlichen M3 entscheidet, der muss sich um den Wertzuwachs keine Sorgen machen. Unterhalts- und Wartungskosten sind überschaubar und die Ersatzteilsituation ist durchweg gut. So geht es für solide 328er- Modelle bereits bei unter 10.000 Euro los. Wichtiger denn je sind eine gute Ausstattung und obligatorisch möglichst starker Sechszylinder; bestenfalls mit einem M am Heckdeckel. Dann ist unter 40.000 Euro nichts mehr zu machen.

Das BMW Z3 Coupé ist an sich kein Coupé, sondern ein zweitüriger Shooting Brake mit großer Klappe. Der Zweisitzer aus Spartanburg / South Carolina ist eines der ungewöhnlichsten BMW-Modelle der vergangenen Jahrzehnte und im Gegensatz zum Z3 Roadster nur mit den deutlich besseren Sechszylinder-Aggregaten zu bekommen. Ideal ist der BMW Z3 3.0i mit seinem 231 PS starken Reihensechszylinder – begehrter denn je die pausbäckigen BMW Z3 M mit 321 PS. Gute Exemplare sind jedoch kaum unter 40.000 Euro zu bekommen. Die 3.0er startet bereits deutlich günstiger und macht kaum weniger Fahrspaß.

Einen Daily Driver als Kombi, der auch noch Spaß macht und mit dem man sich von der drögen Masse abhebt. Das gibt es mit dem Volvo 850 T5 – bestenfalls als besonders dynamischer T5 R der mit seinem knapp 250 PS starken Fünfzylinder-Turbo der internationalen Konkurrenz schlicht davonraste und aussah wie ein blasser Pädagogen-Transporter mit Alufelgen. Die Ausstattung des 850 T5 ist durchweg gut; doch aufpassen bei sehr hohen Laufleistungen und Hände weg von Tuningmodellen. Wer jetzt günstig einsteigen will, muss kaum mehr als 20.000 Euro für den Power-Kombi investieren.

In den späten 1980ern / frühen 1990er Jahren war der Honda CRX der ersten Generation als kompakter Jedermann-Porsche ein begehrtes Sportmodell – bestenfalls mit dem 118 kW / 160 PS starken V-Tec-Antrieb. Viel Platz im Innern gibt es nicht und innen wartet eine Plastikwüste, doch der Honda CRX ist mit seinem hoch drehenden Vierzylinder und seinem geringen Gewicht von kaum mehr als 1,1 Tonnen ein echter Spaßmacher, der locker 200 km/h schnell ist. Auch die Versionen mit 91 kW / 124 PS machen Laune. Preise ab 10.000 Euro. Finger weg von Tuningmodellen.

Lust auf einen Italiener, den nicht jeder fährt? Wie wäre es dann mit einem Alfa Romeo GTV, betörend schön und aus den 1990er Jahren doch irgendwie modern. Bei gepflegten Modellen ist das Qualitätsniveau deutlich besser als der Ruf der Norditaliener und der Sechszylinder hört sich klasse an. Preise starten ab 8000 Euro für entsprechend gepflegte Modelle und so gibt es neben zu erwartenden Wertsteigerungen jeden Tag einen wirklich großen Auftritt. Wer mit weniger zufrieden ist, kann sicher auch mit dem 150 PS starken Twin Spark als Vierzylinder leben. Hier ist das Angebot größer denn je – nur die Wertsteigerung steht in den Sternen.

Die Mercedes E-Klasse der Baureihe W124 ist Legende – nicht allein als Taxi. Doch das E 320 Coupé (C 124) bietet bereits in den 1990er Jahren eine Serien- und Sicherheitsausstattung, die einen selbst heute kaum etwas vermissen lässt. Die Qualität ist top – das Design zeitlos. Wertsteigerungen gibt es jedoch nur für die Topmodelle und hier ist der E 320 deutlich besser als 300 E 24 V. Mit einer Laufleistung von unter 200.000 Kilometern und Luxusausstattung inklusiv Wartungshistorie ist unter 18.000 Euro allerdings kaum mehr etwas zu finden.