Новый электронный аукцион назначен на 8 октября, заявки принимаются до 29 сентября. В состав лота входят главное здание вокзала 1901 года постройки, двухэтажное нежилое здание 1929 года и земельный участок площадью 13,7 тыс. кв. м. Начальная цена составляет 4,009 млрд рублей, размер задатка — 400,9 млн рублей.

Предыдущие три попытки продажи завершились безрезультатно из-за отсутствия заявок. В РЖД ранее отмечали, что для активов такого масштаба длительный цикл реализации является нормальной рыночной практикой: круг потенциальных покупателей ограничен, а решение об инвестициях требует продолжительной подготовки.

Одним из факторов, осложняющих продажу, может быть статус объекта культурного наследия. Будущему владельцу придется учитывать охранные обязательства, а также возможные дополнительные расходы на ремонт, реставрацию и адаптацию исторических зданий под новые функции.

По словам Марии Николаевой, Рижский вокзал остается заметным столичным активом благодаря исторической архитектуре и выгодному расположению рядом с крупным транспортным узлом. Однако потенциальный инвестор оценивает совокупную экономику проекта — затраты на приспособление зданий, инженерные работы и выполнение требований по сохранению объекта культурного наследия. Реальный объем необходимых инвестиций можно определить только после детального изучения документации.

Одним из наиболее перспективных вариантов дальнейшего использования вокзала эксперт считает создание многофункционального комплекса. В нем могут быть объединены общественные, культурно-выставочные, деловые, образовательные и гастрономические пространства. Железнодорожная история здания при этом способна стать частью новой идентичности объекта.

Сочетание нескольких функций позволит сформировать стабильный поток посетителей в течение дня и снизить зависимость проекта от туристического спроса. Дополнительным преимуществом является транспортная доступность — близость метро, МЦД и других видов городского транспорта.

При развитии территории, по мнению эксперта, важно предусмотреть удобные пешеходные маршруты и входы, безбарьерную среду, зоны посадки и высадки пассажиров, а также сервисную, пожарную и инженерную логистику.

Для РЖД проект может стать примером адаптации исторического железнодорожного объекта, который больше не используется по первоначальному назначению. Однако его успешная реализация потребует комплексного решения архитектурных, экономических, земельных и транспортных вопросов, а также взаимодействия продавца, города и будущего инвестора.

Автор: Дарья Клементьева