• Nawet 200 tysięcy kierowców może zostać wezwanych w 2026 roku na szkolenia wojskowe - informuje Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych.
• Kartę powołania na trwające kilka lub kilkanaście dni szkolenie może dostać każdy kierowca, który nie ukończył jeszcze 55 lat, a ma prawo jazdy kategorii C lub D.
• Eksperci i przedsiębiorcy ostrzegają, że tak szeroka skala powołań, choć jest uzasadniona ze względu na sytuację geopolityczną, może poważnie zaburzyć funkcjonowanie sektora TSL.

Jak mówią przedstawiciele Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych kierowcy jeszcze nie zaczęli otrzymywać powołań, ale prawdopodobne jest, że może to nastąpić jeszcze wiosną. Mobilizacja - jak podają - ma być rekordowa i sięgać nawet 200 tysięcy kierowców z prawem jazdy kategorii C i D w całej Polsce.

Zapowiedź szkolenia rezerwistów nie jest dla nas zaskoczeniem, ale potencjalna skala już może stanowić poważny problem. To kolejny temat, który powinien być przedmiotem dyskusji między zrzeszeniami kierowców i choćby Ministerstwem Obrony Narodowej czy Ministerstwem Infrastruktury. Obawiamy się, że zostaniemy podstawieni przed faktem dokonanym i kolejnymi stratami finansowymi – przyznaje Dariusz Matulewicz, prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych.

Jak dodaje, jest świadomy, że kierowcy są dla struktury wojskowej bardzo ważni. Dlatego też uważają, że skala powoła będzie duża, a to wywoła duże problemy w funkcjonowaniu firm.

- To nas martwi. Nikt nie zamierza uchylać się od tego obowiązku. Problemem jest jednak często brak wcześniejszego uprzedzenia, że taka sytuacja będzie miała miejsce i brak rekompensaty dla firm, które ze względu na szkolenia będą ponosić straty z tytułu niewykonanych transportów - podkreśla.

Może to być dla branży tym bardziej problematyczne, że i bez szkoleń wojskowych braki kadrowe w większości firm są faktem. Największy deficyt - jak wynika z raportu Związku Pracodawców "Transport i Logistyka Polska" - dotyczy kierowców. W 2024 r. w Polsce brakowało około 120 tys. osób na tym stanowisku. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego szacuje, że do 2028 r. w Europie może zabraknąć nawet 745 tys. kierowców.

- Obecnie przepisy przewidują rekompensatę wynagrodzenia dla pracownika, który powołany jest na szkolenie wojskowe. Nie ma jednak ani słowa o tym, że konsekwencje jego powołania to zmiana struktury pracy w firmie, co powoduje, że na kilka lub kilkanaście dni wypada nam z harmonogramu człowiek wykonujący konkretną pracę. Mało która firma transportowa ma nadmiar kierowców. A co jeżeli jednocześnie powołanych zostanie kilku kierowców z jednej firmy? Taka sytuacja naraża firmę na opóźnienia, straty finansowe, a być może także na kary finansowe jeżeli nie uda się znaleźć zastępstwa dla kierowców, którzy będą szkoleni – przyznaje Dariusz Matulewicz.

Wojsko koncentruje się przede wszystkim na osobach z pasywnej rezerwy, czyli tych, które mają uregulowany stosunek do służby wojskowej - najczęściej po kwalifikacji wojskowej.

Stowarzyszenie dodaje, że poza kierowcami na szkolenia wojskowe mogą być też powoływani pracownicy zajmujący inne stanowiska w branży, np. technicy, mechanicy, elektrotechnicy, logistycy i spedytorzy.

- Nie ma nic złego w powołaniach. Problemem może być organizacja. Apelujemy, by było to uporządkowane – mówi Dariusz Matulewicz.

Szkolenia mogą być jednodniowe, ale także mogą trwać do 30 lub powyżej 30 dni. Dotychczasowe doświadczenia pokazują, że powołania szkoleniowe rezerw pasywnych trwają zwykle około tygodnia.