• Jednostka 1.5 TSI uchodzi za jedną z bardziej udanych nowoczesnych konstrukcji benzynowych w ofercie koncernu Volkswagena.
• Wyróżnia się dobrymi osiągami przy umiarkowanym zużyciu paliwa oraz wysoką trwałością eksploatacyjną.
• Na rynku wtórnym dostępne są egzemplarze, które przy przebiegach sięgających 300-400 tys. km wciąż pozostają w pełni sprawne.

Jak podaje serwis "Autokult", prace nad silnikami TSI Volkswagena przyniosły efekty w postaci jednej z najpopularniejszych współczesnych jednostek benzynowych. Chodzi o silnik 1.5 TSI.

Jednostka ta jest szeroko stosowana w niemal wszystkich markach należących do koncernu Volkswagena. Montuje się ją m.in. w modelach takich jak:

• Volkswagen: Golf, Passat, Tiguan, T-Roc, Arteon, Touran;
• Audi: A3, Q2 i Q3;
• Skoda: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq, Scala i Kamiq;
• Seat: Leon, Ateca i Arona;
• Cupra Formentor.

Najczęściej spotykane warianty tej jednostki oferują moc 130 lub 150 KM - wskazuje "Autokult".

Serwis zwraca uwagę, że najistotniejszą zmianą zastosowaną w silnikach TSI było zastąpienie łańcucha rozrządu paskiem. To właśnie układ rozrządu był jedną z głównych słabości wcześniejszych jednostek. A co ze spalaniem?

W normalnej eksploatacji samochody z tym silnikiem zużywają zazwyczaj od 5,5 do 7 litrów benzyny na 100 km. W spokojnej trasie da się zejść nawet poniżej 5 l/100 km, natomiast podczas szybkiej jazdy autostradowej spalanie przekracza 8 litrów tylko w SUV-ach, a zazwyczaj oscyluje w granicach 7 litrów na 100 km - pisze "Autokult".

To nie oznacza, że silniki są pozbawione wad. Wskazuje się m.in. na:

• wycieki oleju i płynu chłodniczego,
• nagar na zaworach,
• problemy z turbosprężarką,
• nadmierne zużycie oleju,
• problemy z cylindrami.

Silnik 1.5 TSI jest obecnie uznawany za udaną jednostkę benzynową. "W ogłoszeniach nie brakuje poflotowych aut z przebiegami rzędu 300-400 tys. km, które wciąż jeżdżą" - podsumowuje serwis.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin