Для высокоскоростной магистрали, которая свяжет Москву и Петербург, разработали и утвердили новый стандарт настройки защитных устройств в электросетях. Система должна будет точно выявлять аварии и перегрузки, исключая ложные отключения прямо под движущимся составом. Об этом сообщили в официальном канале проекта первого этапа ВСМ.

В канале отметили, что стандарт впервые учитывает специфику участков, где поезда будут разгоняться до 400 км/ч. В нем детально прописана работа системы переменного тока 2×25 кВ, которую планируют применять на трассе. Кроме того, разработчики добавили новые расчетные схемы для сложных узлов энергоснабжения и обновили угловые параметры для загруженных перегонов.

Документ прошел проверку в профильном Техническом комитете ТК 045, действующем при Регистре сертификации на федеральном ж/д транспорте. Финальное одобрение стандарт получил от Росстандарта.

До завершения 2026 года для высокоскоростной магистрали намерены принять еще около 30 государственных стандартов. Они затронут широкий спектр тем: от обустройства путей до требований к самим поездам.

Созданием проекта занимались научные сотрудники Дальневосточного госуниверситета путей сообщения совместно с экспертами ВНИИЖТ.

Тем временем для будущих поездов ранее изготовили и проверили первую партию климатических систем — 13 комплектов для салонов и 4 для кабин машинистов. Оборудование испытали при температурах от минус 50 до плюс 50 градусов и отправили на завод «Уральские локомотивы».