Для 15,8 млн жителей Стамбула поездка из одного конца города в другой может занимать несколько часов из-за пробок.

В 2025 году крупнейшая городская агломерация Европы заняла третье место в мире по загруженности дорог: средний уровень заторов достиг 62%, а водители потеряли 112 часов в пробках в часы пик.

Строительство метро стало привычной частью городской жизни Стамбула. Однако, поскольку городу по-прежнему необходимы сотни километров новых линий, жителям предстоят еще несколько лет строительных работ, прежде чем транспортная сеть сможет удовлетворить растущие потребности мегаполиса.

В четверг министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдюлькадир Уралоглу заявил, что Стамбулу необходимо построить еще 600 км линий метро, чтобы общая протяженность сети достигла 1 000 км.

При ориентировочной стоимости $50 млн за километр, рассчитанной на основе ранее опубликованных данных Стамбульского муниципалитета (IBB), расширение сети может обойтись в $30 млрд.

Стамбул планирует построить сотни километров новых линий

В настоящее время общая протяженность городской рельсовой сети Стамбула составляет 402,6 км. Из них 245,8 км эксплуатирует компания Metro Istanbul, входящая в структуру муниципалитета.

Ранее Metro Istanbul поставила цель увеличить общую протяженность городской рельсовой сети до 717,1 км к 2050 году. Сейчас строятся новые линии общей протяженностью 65,4 км. Для достижения поставленной цели, помимо уже реализуемых проектов, потребуется построить еще 249,1 км инфраструктуры.

Этот план охватывает всю городскую рельсовую сеть, включая метро, трамваи, фуникулеры и канатные дороги, а не только линии метрополитена.

Следующим крупным проектом, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию, станет 13-километровая линия метро Умрание — Аташехир — Гёзтепе в азиатской части Стамбула. Беспилотная линия M12 включает 11 станций. Сейчас проходят испытания, а начало пассажирских перевозок запланировано на декабрь.

Карта действующей рельсовой сети Стамбула включает линии метро, трамваев и фуникулеров, а также строящиеся продолжения и новые маршруты.

Среди других проектов — линия метро M13 Сёгютлючешме — Енидоган протяженностью 24,7 км. Она должна связать районы Чекмекёй, Санджактепе, Умрание, Аташехир и Кадыкёй в азиатской части города. Строительство уже началось на участке Енидоган — Эмек длиной 6,7 км, который будет включать пять станций.

Муниципалитет также работает над проектом линии Кайнаржа — Пендик — Тузла протяженностью 13 км. На первом этапе участок Пендик-Меркез — Кайнаржа-Меркез — Февзи Чакмак соединит линию с железнодорожной сетью Мармарай и высокоскоростными поездами в Пендикe, а также с линией метро M4 на станции Кайнаржа-Меркез. Открытие этого участка запланировано на первый квартал 2027 года.

В европейской части Стамбула продолжение линии M7 в направлении Бахчешехира и Эсеньюрт протяженностью 18,5 км должно охватить пять районов и включать 10 запланированных станций. Продление линии M1B Кыразлы — Халкалы на 9,7 км добавит девять станций и сократит время поездки по маршруту примерно до 15 минут. Муниципалитет также разрабатывает проект трамвайной линии Эйюпсултан — Байрампаша длиной 3,2 км.

Министерство транспорта и инфраструктуры реализует и собственные железнодорожные проекты. Один из них — линия метро Алтунизаде — мечеть Чамлыджа — бульвар Босна длиной 4,53 км. Она соединит действующую линию метро Ускюдар — Умрание — Чекмекёй и сеть метробусов с районом Чамлыджа и близлежащими жилыми кварталами.

Кроме того, министерство планирует продлить маршрут еще на 4,5 км от бульвара Босна через районы Явузтюрк, Казым Карабекир и Топагаджи до спортивного комплекса Умрание. В результате общая протяженность маршрута составит около 9 км.

В августе 2026 года министерство также взяло на себя ответственность за планируемую железнодорожную линию Умрание — Каваджик — Бейкоз длиной 17,5 км с 14 станциями. Проект призван улучшить транспортное сообщение между районами азиатской части Стамбула, подключить Бейкоз к сети метро и облегчить передвижение по этой территории.

Планируемая линия Алтунизаде — мечеть Чамлыджа — бульвар Босна предусматривает участок длиной 4,5 км и дальнейшее продление еще на 4,5 км до спортивного комплекса Умрание.

Разрабатываются межконтинентальные железнодорожные проекты

Еще два крупных проекта железнодорожного сообщения между европейской и азиатской частями Стамбула находятся на стадии планирования.

Ранее муниципалитет предложил проект HIZRAY — экспресс-линию длиной 74,5 км, которая должна соединить Бейликдюзю в европейской части города с аэропортом Сабиха Гёкчен в азиатской части. Проект предусматривает 13 станций и позволит сократить время пересечения города примерно до 53 минут.

Расчетная пропускная способность линии — до 1,5 млн пассажиров в день. По предварительным оценкам, опубликованным ранее, стоимость проекта составит около $6 млрд без учета расходов на финансирование.

Более конкретные шаги предпринимаются в рамках другого проекта — INRAIL, который реализует Министерство транспорта и инфраструктуры. Он предусматривает строительство железнодорожной линии длиной 127 км в обход центральных районов Стамбула, с пересечением Босфора по мосту Явуза Султана Селима.

Проект INRAIL предусматривает маршрут между Чаталджей, аэропортом Стамбула, мостом Явуза Султана Селима, аэропортом Сабиха Гёкчен и Чайыровой.

Линия будет предназначена как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Она соединит два аэропорта Стамбула между собой и с национальной железнодорожной сетью.

Стоимость проекта оценивается в $8,3 млрд. Ожидается, что шесть многосторонних банков развития предоставят в совокупности $6,75 млрд финансирования. Прием заявок на участие в тендерах на строительство и электрификацию линии продлится до 14 октября 2026 года.

INRAIL также является частью усилий Турции по укреплению своих позиций на Срединном коридоре — торговом маршруте, соединяющем Азию и Европу через Центральную Азию, Каспийское море и Турцию.

Создание высокопроизводительного железнодорожного перехода через Босфор должно увеличить пропускную способность грузовых перевозок, снизить логистические расходы и улучшить сообщение в рамках Транскаспийского маршрута, коридора Турция — ЕС и проекта «Дорога развития» через Ирак. Это позволит сделать межконтинентальные торговые перевозки более надежными.

По прогнозу Всемирного банка, пропускная способность железнодорожных грузоперевозок через Босфор увеличится с 3 млн до 50 млн тонн в год. Министерство транспорта Турции ожидает, что линия сможет ежегодно перевозить 30 млн тонн грузов и 33 млн пассажиров.