В Киеве обеспокоены ущербом от российских ударов по украинским портам и призывают европейских союзников оказать помощь. Как заявил глава МИД Украины Андрей Сибига в соцсетях, он обозначил проблему греческому министру иностранных дел Йоргосу Герапетритису. Сибига подчеркнул, что эти удары несут «прямую угрозу свободе судоходства, международной торговле и глобальной продовольственной безопасности» и призвал усилить защиту украинского воздушного пространства.

Вместе с тем Сибига умолчал о том, что российские удары по украинским портам последовали за атаками Киева на транспортно-логистическую инфраструктуру и гражданские суда в Азово-Черноморской акватории. Как заметила 12 августа официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, нападения киевский режим осуществляет, используя полученные от стран НАТО и ЕС беспилотные системы и разведданные.

«Помимо гражданских жертв и материального ущерба международным торговым судам и портовой инфраструктуре, эти удары ВСУ… создали трудности с отправкой подготовленных грузов по устоявшимся экспортным маршрутам», — отметила Захарова.

В связи с этим Вооружённые силы Российской Федерации прилагают усилия по обеспечению безопасности судоходства, нанося удары по объектам, которые ВСУ используют на Чёрном море для дестабилизации навигационной обстановки.

«Поражают инфраструктуру и суда, осуществляющие доставку западных вооружений и военной техники для киевского режима. Эта работа будет продолжена до полного устранения угроз безопасности, проецируемых на Азово-Черноморскую акваторию», — подчеркнула дипломат.

Она отметила, что военная кампания киевского режима по провоцированию хаоса на мировом продовольственном рынке обслуживает интересы ряда стран Запада.

«Призываем международное сообщество и профильные многосторонние структуры дать объективную оценку преступлениям киевского режима, задействовать все имеющиеся рычаги, чтобы пресечь его противоправную деятельность и добиться обеспечения беспрепятственного экспорта агропродукции», — заявила она.

Между тем, как отмечают в западных СМИ, последствия эскалации особенно болезненно сказались на самой Украине.

«В первые две недели августа экспорт зерна сократился на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — сообщили в Reuters.

Проблема усугубляется тем, что сейчас в стране пик уборочной кампании, и фермеры могут столкнуться с дефицитом складских мощностей. То есть собранное зерно будет негде хранить из-за невозможности его реализовать.

По данным Национального банка Украины, из-за блокады портов страна может недополучить около $2,5 млрд валютной выручки до конца года. Украинский аграрный союз оценивает дополнительные потери фермеров от подорожания логистики примерно в $3 млрд.

«C 2022 года потери сельскохозяйственного сектора в условиях войны уже превысили $90 млрд, а площадь возделываемых земель сократилась почти на четверть… Правительство приняло пакет чрезвычайных мер помощи фермерам, смягчив требования к заёмщикам и снизив процентные ставки по кредитам на пополнение оборотных средств. Однако на сельскохозяйственном фронте фермерам требуется дополнительная помощь», — констатировали в Reuters.

И от Европейского союза в этом вопросе ждать особого содействия не приходится, считают в агентстве.

При этом в агентстве отметили, что именно Украина активизировала атаки на российские суда в Чёрном и Азовском морях, стремясь подорвать экономику России.

На то, что страны ЕС не горят желанием помогать Украине с зерном, обратили внимание и в Politico. Там пояснили, что выходом из ситуации могла бы стать наземная транспортировка украинской сельскохозяйственной продукции в третьи страны через Европу.  

«Киев хочет заручиться помощью стран ЕС, поскольку ракетные удары по Чёрному морю парализуют его экспорт зерна, однако правительства этих стран опасаются гнева своих фермеров», — пояснили в издании.

К тому же есть ещё фактор «политического недовольства» Киевом в соседствующих с Украиной европейских странах, который осложняет ситуацию, добавили в Politico.

Однако даже если бы в ЕС пошли навстречу Украине, согласившись пропускать её зерно через свои территории, это всё равно бы не решило проблем. Перевозка по железной дороге и автомобильным дорогам обходится на $50–70 дороже за тонну, что просто нерентабельно, заявил изданию министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий.

На этом фоне Киев обратился в Еврокомиссию (ЕК) с просьбой выделить €220 млн для оказания помощи фермерам. Предполагается, что запрошенный грант будет безвозвратным, уточнили в Politico. Однако в ЕК, подтвердив обращение, не стали уточнять, выделит ли Брюссель деньги.

При этом в издании считают, что деньги лишь могут помочь выиграть время.

«Более серьёзная проблема заключается в том, чтобы вернуть суда в украинские порты. Ни одно судно с зерном не заходило в порты в районе Одессы с конца июля, хотя они и остаются открытыми», — подчеркнули там.

Опрошенные RT эксперты подчёркивают, что ответственность за ситуацию с морскими портами лежит полностью на Киеве, где решили добиться краткосрочных успехов. По словам политолога Дениса Батурина, украинские власти рассчитывали на ограниченный эффект от атак на суда, который позволил бы подкрепить доводы для союзников о необходимости дальнейших поставок оружия и финансовой помощи.

«Киев рассчитывал, что его действия приведут к каким-то временным успехам. А они позволят дальше аргументировать необходимость финансирования Украины и поставки вооружений. Однако Киев просчитался. И сейчас там кричат, что Россия якобы разрушает продовольственный рынок, из-за чего цены на зерно взлетают. Однако именно Киев начал атаки на гражданские суда, тогда как Россия только предприняла зеркальные меры, и то, избрав своими целями объекты, связанные с военным обеспечением ВСУ», — пояснил эксперт.

И среди таковых действительно попадаются корабли, перевозящие зерно, отметил он. Однако не стоит забывать, что если с Украины он выходит гружённый сельскохозяйственной продукцией, то возвращается с западным вооружением, добавил Батурин.

«Таким образом, поставки вооружений Запада на Украину велись не только по сухопутному коридору через европейские границы, но и по морю в порты юга Украины», — указал он.

В свою очередь, политолог Александр Дудчак считает, что в Киеве изначально не могли не понимать возможных последствий атак на суда в российских акваториях.

«Они сами провоцируют проблемы и с продовольственной безопасностью, потому что переживать о судьбе своих фермеров и будущих поколениях украинцев — не их задача. Учитывая, что Украина — территория под внешним управлением, действия её руководства направлены на удовлетворение интересов спонсоров. А это — весь западный мир. Однако стоит отметить, что содержание киевского режима обходится всё дороже нашим противникам», — сказал аналитик.

Поэтому в Европе не торопятся спасать украинское зерно. В противном случае это вызовет недовольство европейских фермеров, уточнил Дудчак.  

«Все прекрасно помнят эпопею с украинским зерном 2024 года, когда восточноевропейские фермеры буквально выли и требовали компенсации от ЕС за убытки. Поэтому снова пускать украинскую сельскохозяйственную продукцию в Европу не хотят. Там скорее утопят Украину», — выразил мнение политолог.

Его позицию разделяет и Денис Батурин. Эксперт подчёркивает, что в ЕС стремятся обеспечивать собственные экономические и политические интересы.

«Причин здесь много. Во-первых, те страны, которые не хотят давать маршрут Украине, сегодня в натянутых отношениях с Киевом. Речь, в первую очередь, о Польше. Там не желают иметь дело с украинцами по идеологическим, историческим и прочим соображениям. К тому же, когда Украине идут навстречу, она это воспринимает как повод для дальнейших требований. Во-вторых, странам ЕС не нужно дешёвое украинское зерно на рынках. А в-третьих, в Брюсселе хотят добиться и политической выгоды, приписав России ответственность за кризис на мировом продовольственном рынке, в котором европейцы сами же и заинтересованы», — резюмировал эксперт.