Investiční skupina Hartenberg Holding Andreje Babiše a Jozefa Janova dokončila dlouho odkládanou divestici. Necelý rok po uzavření dohody může firmu Adria Tehnika konečně předat aerolinkám easyJet a zinkasovat za to stovky milionů korun. Dokončení obchodu bránil spor s minoritními akcionáři. 

Loni na konci roku Hartenberg podepsal smlouvu na prodej slovinských opraváren s tím, že transakci ještě musí schválit antimonopolní úřad. K tomu sice došlo, ale objevila se nová překážka. Polský podnikatel Piotr Jacek Kaczor, jeden ze dvou bývalých minoritních vlastníků, se proti obchodu postavil, a to z důvodu údajně neoprávněného převzetí podílu. 

Jádrem sporu byl způsob, jakým Hartenberg v červnu 2024 získal stoprocentní podíl ve společnosti Adria Tehnika. Tu do té doby ovládala společnost Avia Prime, která si od Hartenbergu půjčila přibližně 5,6 milionu eur a jako zajištění úvěru zastavila svůj podíl ve slovinské opravárenské společnosti. Úvěrová smlouva obsahovala i opci, podle níž mohl Hartenberg v případě nesplacení dluhu získat celou firmu Adria Tehnika. A právě tuto možnost česká skupina v červnu 2024 využila. 

Kaczor, který tehdy vlastnil 30 procent společnosti Avia Prime, tento krok během prodejního procesu napadl. U soudu tvrdil, že úvěr se měl podle původního plánu refinancovat, jenže ze strany majoritníka k tomu nebyla vůle. Opce přitom podle něj nebyla výhodná. Jeho podíl totiž oceňovala pouze podle výše nesplaceného dluhu, přestože jeho skutečná tržní hodnota byla podle Kaczora výrazně vyšší. 

Hartenberg naopak slovinskému Forbesu sdělil, že transakce proběhla „v plném souladu s platnými právními předpisy a všemi smluvními dohodami mezi akcionáři“. Podle Hartenbergu tyto dohody zároveň stanovovaly, že Kaczor má nárok na podíl ze zisku z případného budoucího prodeje společnosti Adria Tehnika, pokud by prodejní cena převýšila výši nesplacené půjčky. Podle slovinského Forbesu se prodejní cena pohybovala kolem 25 milionů eur, tedy na úrovni zhruba 600 milionů korun. 

Kaczor podle informací e15 u soudu opakovaně neuspěl, přesto s ním podle stejného zdroje Hartenberg dojednal smírčí dohodu, aby kvůli odvolacím řízením nehrozily další odklady sjednané transakce. Jaké podmínky dohoda obsahuje, ani jedna strana nezveřejnila. 

Transakce přinese britské nízkonákladové letecké společnosti značné synergie. Adria Tehnika letadlům easyJetu zajišťuje údržbu už řadu let. Firma nicméně na lublaňském letišti obsluhuje celou řadu dalších aerolinek, například Swiss nebo Pegasus, která nedávno převzala společnost Smartwings. 

Společnosti Adria Tehnika se přitom loni dařilo. Tržby jí vzrostly o sedm procent na téměř 40 milionů eur a hrubý provozní zisk (EBITDA) se zvýšil zhruba o dvě třetiny na 3,7 milionu eur. Otázkou však zůstává, zda je takové tempo růstu ziskovosti dlouhodobě udržitelné.

Janov už v roce 2022 v rozhovoru pro e15 připustil, že letecké opravárenství je nízkomaržovým oborem, který nenaplňuje očekávání Hartenbergu. Ten letos v květnu prodal také srbskou společnost JAT Tehnika a dokončením prodeje společnosti Adria Tehnika tento segment zcela opustil. První investici v oboru si česká skupina připsala v roce 2017, když získala přibližně 50 procent ve zmíněném holdingu Avia Prime. 

Když Janov před lety připustil, že je připraven celý byznys prodat, odborník na fúze a akvizice společnosti EY Petr Kováč, který se specializuje na oblast letectví, pro e15 uvedl, že celý sektor prochází změnami, které akcelerovala pandemie koronaviru. Trend konsolidace opravárenských služeb pokračuje dodnes, přičemž častým kupujícím jsou právě aerolinky. Nejde jen o easyJet, který už koupil podnik SR Technics na Maltě, stejnou cestou jdou například také British Airways nebo Aegean Airlines. 

Hartenberg, který z 87,75 procenta vlastní premiér Andrej Babiš, se dnes zaměřuje především na byznys s umělým oplodněním. Jeho FutureLife patří k největším hráčům na evropském trhu. Kromě toho investuje také do realit, e-commerce nebo například akcií na burze.