Ein günstigeres Ticket für sporadische Bus- und Bahnfahrten sollte Fahrgästen mehr Flexi­bilität bringen. Doch die Verkehrs­minis­terkon­ferenz hat den Antrag auf ein „Deutsch­land­ticket light“ vorerst abgesetzt – wegen angeblich verspäteter Einreichung.

Die Idee eines bundes­weiten elek­troni­schen Gele­genheits­tarifs war von Hamburg und Nordrhein-Westfalen eingebracht worden. Sie sollte Menschen ansprechen, die den ÖPNV nicht regelmäßig nutzen und deshalb kein volles Deutsch­land­ticket brauchen.

Kurz vor der Konferenz in Hohen­schwangau wurde das Vorhaben jedoch von der Tages­ordnung genommen, wie Teil­nehmer­kreise laut Tagesschau bestätigten. Ein günstigeres Ticket für sporadische Bus- und Bahnfahrten sollte Fahrgästen mehr Flexibilität bringen.
Bild: Mit KI erstellt

Zur Begründung hieß es, der Antrag sei zu kurzfristig vor dem Treffen eingereicht worden. Damit bleibt eine Entschei­dung über den Vorschlag zunächst aus. Die Minister der Länder wollen sich bei ihrer Zusam­menkunft stattdessen vor allem mit der Finan­zierung des Nahverkehrs befassen.

Nordrhein-Westfalens Verkehrs­minister Oliver Krischer (Grüne) kritisierte den Abbruch der Beratung scharf. Er sprach von einer verpassten Gelegenheit, den Ticketkauf zu digi­tali­sieren, Fahrtkosten zu senken und die Nutzung öffent­licher Verkehrs­mittel bequemer zu machen. Seiner Darstellung nach war der Antrag frist­gerecht eingereicht worden.

Der Entwurf sah ein digitales Modell vor: Nutzer sollten Fahrt­antritt und Fahrtende per Smartphone erfassen. Eine App hätte anschlie­ßend automatisch den jeweils günstigsten Tarif ermittelt. Wichtig war dabei eine Preis­ober­grenze: Innerhalb eines Monats sollten Fahrgäste höchstens so viel zahlen wie für ein Deutsch­land­ticket.

Damit hätte das Angebot eine Lücke im Tarifsystem geschlossen. Wer nur wenige Fahrten pro Monat unternimmt, zahlt derzeit oft Einzel­fahr­karten oder Tageskarten – und kann vom Deutsch­land­ticket erst profitieren, wenn sich genug Fahrten angehäuft haben.

Während Sozi­alver­bände den Vorschlag als Chance für preiswerte Mobilität würdigten, stießen die Pläne bei Verkehrs­unter­nehmen und in der Politik auf Widerstand. Der Verband Deutscher Verkehrs­unter­nehmen lehnte das Modell ab. Bayerns Verkehrs­minister Christian Bernreiter (CSU), der die Konferenz derzeit leitet, verwies auf fehlende finanzielle Spielräume. Schon für die Bestellung von Regio­nalzügen fehlten laut seiner Aussage Milli­arden­beträge.

Für Fahrgäste bedeutet das: Vorerst gibt es keinen bundesweit gültigen Tarif, der sich automatisch an die Zahl der Fahrten anpasst. Krischer kündigte dennoch an, das Thema auf die nächste Verkehrs­minis­terkon­ferenz zu bringen. Ob das „Deutsch­land­ticket light“ dann erneut beraten wird, ist offen.

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