• Ropa WTI i Brent odbijają po poniedziałkowym spadku, notowania wspiera m.in. ryzyko geopolityczne na Bliskim Wschodzie.
• Większe wolumeny ropy płyną przez cieśninę Ormuz, a coraz więcej tankowców decyduje się na tranzyt mimo zagrożenia atakami.
• - Więcej statków przeprawia się przez cieśninę, bo ludzie zdają sobie sprawę, że nie ma jednak alternatywy dla Ormuzu - zaznaczył dyrektor generalny Kuwait Petroleum Corp.

Ropa traci po wcześniejszych zwyżkach notowań.

Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na XI jest na NYMEX w Nowym Jorku po 89,83 USD - wyżej o 0,45 proc.

Brent na ICE na XI jest wyceniana po 100,88 USD za baryłkę, w górę o 0,56 proc.

Ropa WTI od początku tego roku zyskała 56,5 proc., a Brent zdrożała o 65,7 proc.

W poniedziałek ropa staniała o ok. 2 proc. po tym, jak Arabia Saudyjska zdecydowała o obniżeniu cen swojego surowca dla odbiorców w Azji w związku ze zwiększonym napływem ropy z Zatoki Perskiej.

Producenci ropy naftowej transportują większe wolumeny ropy przez cieśninę Ormuz. Do tego coraz więcej tankowców decyduje się na ryzyko i przepływa ten ważny szlak wodny pomimo utrzymującego się wciąż dużego zagrożenia atakami na statki.

Kuwejt poinformował, że obecnie pompuje ok. 75 proc. ropy wobec poziomów notowanych przed rozpoczęciem wojny na Bliskim Wschodzie.

Według informacji przekazanych przez szejka Nawafa Al-Sabaha, dyrektora generalnego Kuwait Petroleum Corp., Kuwejt produkuje ok. 2 mln baryłek ropy dziennie wobec 2,6 mln b/d przed wybuchem konfliktu pod koniec lutego. Na początku wojny produkcja ropy spadła zaś poniżej 1 mln baryłek dziennie, gdy Iran zablokował żeglugę przez Ormuz.

Rafinerie w Kuwejcie wprawdzie działają, ale problemem jest brak swobodnej żeglugi przez cieśninę, a to powoduje niedobór na rynkach produktów naftowych, których strategiczne zapasy są na krytycznym poziomie.

Podczas gdy Teheran w dalszym ciągu zagraża żegludze w Ormuz, coraz większa liczba tankowców i tak ryzykuje tranzyt przez ten szlak. Więcej statków przeprawia się przez cieśninę, bo ludzie zdają sobie sprawę, że nie ma jednak alternatywy dla Ormuzu - powiedział Al-Sabah.

"Wszystko, co ludzie robią - każdy rurociąg, który budują, każdy magazyn paliw - wszystko to i tak nie zastąpi kluczowego znaczenia cieśniny Ormuz dla handlu międzynarodowego" - ocenił.

Tymczasem Irak poszukuje dodatkowych statków do transportu ropy przez cieśninę Ormuz. W ciągu najbliższych dni do kraju mają dotrzeć co najmniej dwa tankowce.

Państwowa spółka Iraqi Oil Tankers Co. spodziewa się w najbliższych dniach wyczarterować co najmniej jeden tankowiec do transportu ropy naftowej i planuje ogłoszenie przetargu na większą liczbę statków.

Z kolei irackie Ministerstwo Ropy pracuje nad zabezpieczeniem funduszy na zakup tankowców. Pozwoliłoby to na wsparcie eksportu i zwiększenie zysków, gdyż kraj ten obecnie korzysta z dzierżawionych tankowców.

Analitycy wskazują tymczasem, że zaostrzenie ostatnio walk w Jemenie i ryzyko kolejnych ataków mogą wpływać na ograniczenie widzianych niedawno spadków cen ropy.