Your browser does not support the audio element.

Länet

Den 2 november förra året tog det delvis Singaporeägda företaget Connecting Stockholm över kontraktet att driva Stockholms tunnelbana från MTR som skött trafiken tidigare.

Jeffrey Sim, som leder det ena ägarbolaget ComfortDelGros tunnelbaneverksamhet globalt, var i veckan på besök i Stockholm och passade på att presentera några nyheter som kan komma att introduceras i SL-trafiken inom några år.

Robothundarna kan klättra i trappor.

I Singapores tunnelbana, berättar han, har företaget kommit långt med att använda AI och robotteknik för att öka resenärsnyttan, servicenivån och tillgängligheten.

På stationerna finns skärmar där en avatar översätter högtalarutrop till teckenspråk för hörselskadade. Synskadade kan ladda ner en särskild app som hjälper till med navigeringen.

– Det är exempel på lösningar som vi vill ta upp en diskussion med SL och fackliga organisationer om att eventuellt införa också i Stockholm, säger Jeffrey Sim.

Men teknikutvecklingen i Singapores tunnelbana stannar inte där. När tågen kör in i depån på natten söks vagnarna igenom av robothundar som kan upptäcka och rapportera avvikelser med både syn, hörsel och andra sensorer, berättar Jeffrey Sim.

– De kan höra om det finns luftläckor och upptäcka om det är fel på temperaturen. Robothundarna har fördelen att de kan klättra i trappor och enkelt ta sig ombord på tågen, säger han.

Ombord på tågen används också städrobotar som samtidigt kan hålla koll på säkerheten – exempelvis notera kvarglömda väskor – och svara på passagerarnas frågor.

– Vi har märkt att unga resenärer hellre pratar med robotarna än med den traditionella personalen, säger Jeffrey Sim.

Men han understryker att robotarna inte ersätter människor. Tvärtom har de anställda kunnat få mer avancerade arbetsuppgifter genom teknikutvecklingen.

AI-teknik används också för att förutse fel och förseningar, vilket ökar tidspassningen.

Kommer ni att införa det här i Stockholm?

– Vi är mycket nöjda med hur tekniken fungerar i Singapore. Men vi behöver ta hänsyn till lokala förhållanden och jag kan inte säga i dag exakt vilka produkter som kommer att implementeras här. Men något av detta kommer säkert att kunna finnas i Stockholm om 2-3 år.