El Monjaro EM-i está desarrollado sobre la arquitectura GEA-Evo, una evolución de la plataforma GEA concebida desde su origen para vehículos electrificados y compatible con diferentes sistemas de propulsión. Su diseño permite integrar la tracción total eléctrica y gestionar de forma independiente la entrega de par a cada eje. A ella se suma la arquitectura eléctrica y electrónica GEEA 3.0, que sirve de base para los sistemas de conectividad, asistencia a la conducción y evolución mediante software.

El Geely Monjaro EM-i compite por tamaño y tecnología híbrida enchufable con modelos como el BYD Seal U DM-i, el Volkswagen Tayron eHybrid y el Skoda Kodiaq iV, entre otros.

La carrocería de este SUV mide 4,80 metros de longitud, 1,90 de anchura y 1,70 de altura, con una distancia entre ejes de 2,85 metros. El maletero ofrece 633 litros de capacidad, ampliables hasta 2.183 litros al abatir los respaldos traseros, con lo que se convierte en uno de los atractivos de este modelo. El habitáculo también dispone de espacio para transportar objetos de hasta 2,8 metros de longitud.

El espacio disponible en el maletero promete ser particularmente amplio entre los SUV de dimensiones de carrocería parecidas. Sólo con un sistema híbrido enchufable de 334 CV

El Monjaro EM-i utiliza el sistema EM-i Super Hybrid, formado por un motor de gasolina 1.5 turbo específico para aplicaciones híbridas, una transmisión automática 3DHT y un sistema eléctrico. El sistema EM-i gestiona de forma automática la utilización de los motores de combustión y eléctrico en función de las condiciones de conducción. Puede funcionar utilizando principalmente la energía almacenada en la batería, combinar ambos sistemas o recurrir a ellos de forma conjunta cuando se requiere una mayor capacidad de respuesta, todo sin intervención del conductor.

La versión Ultra presentada en París incorpora tracción total eléctrica e-AWD, y ahora puesta a la venta, desarrolla una potencia máxima de 334 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h.

Está por comunicarse la configuración de la gama española, tanto por opciones de tracción, si bien se ha comunicado la versión de tracción total; así como por niveles de equipamiento..

La batería de ion litio-ferrofosfato (LFP) tiene una capacidad de 29,8 kWh. La autonomía eléctrica alcanza los 116 kilómetros según el ciclo combinado WLTP. Admite potencias de carga de hasta 78 kW con corriente continua. También dispone de gestión de la frenada regenerativa.

Suspensión variable y tecnología

El Monjaro EM-i incorpora una suspensión con amortiguación adaptativa CCD, que ajusta continuamente su respuesta en función del estado de la carretera. El sistema actúa en 20 milisegundos y permite seleccionar tres configuraciones: Comfort, Standard y Sport. A ellas se suman seis modos de conducción.

El Monjaro será el buque insignia de Geely en Europa, para lo que no sólo se posicionará por tamaño, sino también por calidades o materiales, así como equipamiento.

En el apartado tecnológico,dispone de un Head-Up Display de 25,6", una instrumentación de 12,3 y una pantalla central de 15,4". En su mercado local, China, donde se vende como Xingyue L, también puede disponer de una más frente al acompañante que en Europa no está prevista. El sistema multimedia utiliza Flyme Auto, que admite Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, mientras que la arquitectura GEA 3.0 integra las funciones de conectividad y asistencia a la conducción.

El modelo también está equipado de serie con un sistema de visión panorámica de 540 grados -tiene la función de chasis transparente, que permite ver bajo el vehículo-, un equipo de sonido de 16 altavoces y 1.000 W, asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, climatizador bional, iluminación ambiental, acceso y arranque sin llave o diferentes sistemas de asistencia a la conducción que le permiten alcanzar el nivel 2 de conducción autónoma. Entre las ayudas se encuentran incluyen el control de crucero adaptativo inteligente, el asistente de maniobra evasiva, la alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, el asistente de mantenimiento y cambio de carril o el asistente inteligente de velocidad.

A priori, la dotación de equipamiento de confort, así como el espacio disponible en su interior pueden ser dos de sus principales argumentos comerciales.

Otro elemento de la dotación de serie es la función V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. El Monjaro EM-i ofrece una potencia de descarga de hasta 6,6 kW.

Su precio es de 37.990 euros, incluyendo las campañas comerciales de la marca y los 2.500 euros de ayuda a la compra del Plan Auto+, antes de los descuentos por financiación. Durante la fase de lanzamiento, los clientes podrán beneficiarse de la pintura premium metalizada sin coste adicional, un acabado que estaría valorado en 950 euros. Su garantía es por 8 años o 200.000 kilómetros, lo que antes suceda, tanto para el vehículo como el sistema de propulsión.