Международный аэропорт города Жешув в Польше временно перестал принимать и выпускать воздушные суда. Польское агентство воздушного движения (PANSA) объяснило это необходимостью обеспечить свободу перемещения военной авиации, а Центр безопасности при правительстве Польши уточнил: активность военных бортов обусловлена текущей ситуацией на Украине. Заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов в эксклюзивной беседе с aif.ru назвал несколько возможных причин — от провокаций украинских дронов до учений НАТО и версии об «особом грузе».

Попов напомнил, что Жешув расположен в непосредственной близости от польско-украинской границы и активно использовался странами НАТО как перевалочная база. 

«Это аэропорт находится достаточно близко к государственной границе Польши с Украиной. Его используют все натовские страны как перевалочную базу. Это и погрузочно-разгрузочные работы, и прилет-вылет транспортных самолетов ВВС натовских государств. В общем, напряженность там большая, а отдачи очень мало, затратность большая», — пояснил эксперт.

По словам Попова, аэропорт мог прекратить работу из-за угрозы безопасности полетов, вызванной провокационными действиями украинских беспилотников. На фоне снижения политического ажиотажа вокруг Украины удары дронов и крылатых ракет становятся все ближе к польской границе, что создает дополнительную опасность.

«Провоцируют эти прилеты сами украинские вооруженные силы. И инциденты на территории Польши уже были. Варшава не хочет поддерживать такой тренд и вполне может дать понять, чтобы взлет и посадки в интересах Украины осуществлялись с других аэропортов», — заключил Попов.

Еще одна возможная причина — обеспечение безопасности при проведении учений НАТО. Эксперт отметил, что при совместных маневрах в районе аэродрома воздушное пространство не обязательно закрывается полностью: его использование ограничивают для безопасности полетов и отработки учебно-тренировочных задач.

«Если учения идут в районе — это значит обеспечение безопасности. Где-то рядом авиационный полигон, где-то выделяются зоны воздушного пространства для пилотирования, для выполнения условных перехватов, учебно-тренировочных полетов, противодействия запуску тех же беспилотников. Истребители летают, поэтому закрывается воздушное пространство или, точнее, ограничивается использование воздушного пространства в интересах проведения авиационных или военных маневров», — пояснил Попов.

Он добавил, что закрытие Жешува может быть связано и с плановыми технологическими работами по подготовке объекта к зимнему периоду. По словам эксперта, такие мероприятия обычно требуют временного прекращения работы.

«С точки зрения подготовки к зимнему периоду аэропорт или аэродром в целом — само поле, стоянки, центральные заправочные, электропитание — всё требует перевода на зимний период эксплуатации, а потом на летний. Это необходимость: где-то проверить коммуникации, где-то заизолировать, где-то утеплить, а весной, наоборот, открыть или провентилировать. Как правило, закрывают на период где-то на 10 дней, на неделю, и работы проводятся днем и ночью», — заключил Попов.

Попов также оценил версию о том, что Жешув закрыли для доставки с Украины или отправки на Украину некоего особого груза. Известно, что эта воздушная гавань активно используется для переброски в распоряжение киевского режима западного оружия, а также для приема из Киева санитарных рейсов с убитыми и ранеными офицерами НАТО.

Однако эксперт такую версию исключил.

«Я бы в данном случае исключил версию об особом грузе. Когда аэродром официально закрыт для эксплуатации гражданской авиации общего назначения, и вдруг прилетает самолет — это, наоборот, является демаскирующим признаком», — объяснил военный эксперт.

По его словам, легче выполнить закрытый, необъявленный, экстренный полет, когда аэродром работает.

«Под этот общий, в кавычках, шумок любой может сесть, вывезти больных и раненых или, наоборот, привести какую-то управленческую команду, которая потом растворится. И никто не заметит, что это был борт специального назначения. А когда аэродром закрыли, сразу все обращают внимание: "О, что-то прилетит сейчас, значит, особо важный груз нужно ждать"», — резюмировал Попов.