Минимум девять иностранных автомобильных концернов, объявивших об уходе из России, сохранили в стране дочерние компании, которые продолжают получать выручку. Об этом 19 октября «РИА Новости» со ссылкой на исследование компании Rusprofile.

«После весны 2022 года иностранные автоконцерны по-разному распорядились бизнесом в России. Одни продали активы местным инвесторам без права обратного выкупа. Российские «дочки» других концернов ликвидируются или проходят процедуру банкротства. Часть производителей сохранила российские юрлица, поддерживает их работу, регистрирует товарные знаки и рассчитывает вернуться на рынок», — указано в материале.

В частности, немецкая марка BMW сохранила компании «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Выручка первых двух организаций в 2025 году составила около 6,5 млрд рублей. После остановки производства и поставок автомобилей компания продолжила поставлять запчасти и обслуживать машины, выпущенные для российского рынка.

Южнокорейская Hyundai после продажи завода в Санкт-Петербурге сохранила в России компании «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». Кроме того, продолжает действовать компания «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским структурам Kia. Совокупная выручка этих трех организаций в 2025 году составила около 4,2 млрд рублей.

Входящая в группу Volkswagen немецкая марка Porsche также сохранила российские юридические лица «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва», как утверждает агентство. Их общая выручка за 2025 год составила около 1,2 млрд рублей.

По данным исследования, помимо перечисленных производителей присутствие на российском рынке в той или иной форме сохранили Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki.

Также агентство отмечает, что бывшие российские предприятия Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover перешли местным собственникам. Поэтому продолжение работы этих предприятий не означает, что прежние иностранные владельцы сохранили свой бизнес в России.

Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков 16 октября сообщил о том, что за девять месяцев 2026 года в Россию ввезли 301 тыс. новых легковых автомобилей, причем на альтернативные каналы поставок пришлось 153,5 тыс. машин, или 51% общего объема. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель вырос на 75%, тогда как импорт через официальных дистрибьюторов сократился на 3,4%, до 147,5 тыс. автомобилей.