Peugeot ha conseguido reunir en el Salón del Automóvil de París 2026 dos de los prototipos más impresionantes del certamen. La marca francesa recupera el espíritu de dos modelos muy especiales de su historia, el 205 Turbo 16 y el RCZ, para reinterpretarlos en la nueva era eléctrica. Los nuevos E-T16 Concept y RCZ Vision son dos primicias mundiales que muestran hasta dónde puede llegar la imaginación de Peugeot y, al mismo tiempo, adelantan algunas de las soluciones que veremos en sus futuros modelos.

De los dos, hemos de confesar que sentimos especial debilidad por el E-T16 Concept, ya que recrea a la perfección el mítico 205 Turbo 16, uno de los coches más fascinantes de la historia de Peugeot. Su carrocería recupera buena parte de las proporciones y los rasgos que hicieron tan especial al modelo original, pero los lleva a un nivel mucho más radical.

El prototipo conmemora el 40 aniversario de los dos títulos mundiales de rallyes logrados por el 205 Turbo 16 en 1985 y 1986. Para ello, Peugeot ha recurrido a una carrocería ensanchada, pasos de rueda súper pronunciados y una zaga dominada por un enorme alerón. También recupera el característico color gris del original, acompañado por una fina línea roja que recorre la carrocería.

Peugeot E-T16 Concept / Benjamin Girette

Los guiños históricos llegan incluso a detalles como las tomas de aire laterales o la forma del pilar trasero. Pero quizá uno de los elementos más llamativos sea la parte posterior de la carrocería, que se levanta por completo, igual que ocurría en el 205 Turbo 16, dejando a la vista los componentes mecánicos, las barras de refuerzo y dos cascos de competición.

Aunque estéticamente conserva esa conexión con el pasado, bajo su carrocería encontramos una tecnología completamente diferente. El Peugeot E-T16 Concept utiliza tres motores eléctricos, uno delantero y dos traseros, que desarrollan conjuntamente 816 CV. Una cifra que lo convierte, según Peugeot, en el automóvil más potente de su historia. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanzar los 300 km/h desde parado en apenas 16 segundos. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas y un sistema de reparto vectorial del par desarrollado junto a Peugeot Sport, capaz de distribuir la fuerza entre ambos ejes y las ruedas traseras según las condiciones de adherencia.

Peugeot E T16 Concept / Edgar Vivó

Peugeot E T16 Concept / Edgar Vivó

La parte eléctrica se completa con una batería de 85 kWh, arquitectura de 800 voltios y una autonomía anunciada de hasta 400 kilómetros WLTP. Peugeot también contempla una recarga del 10 al 80 % en menos de 15 minutos, además de una refrigeración específica de la batería inspirada en la competición.

El habitáculo mantiene ese mismo carácter radical, con asientos de competición, abundante fibra de carbono y una nueva generación del i-Cockpit, que incorpora el mando de dirección Hypersquare y tecnología steer-by-wire, sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas.

Interior del Peugeot E-T16 Concept / Benjamin Girette (Bloomberg)

Más allá de sus prestaciones, el E-T16 también sirve para anticipar algunos rasgos del próximo Peugeot E-208, especialmente su nueva firma luminosa horizontal y determinados elementos del interior. Eso sí, estamos ante un prototipo y no ante el anuncio de una versión de producción con semejantes prestaciones.

El otro gran protagonista es el Peugeot RCZ Vision, un prototipo que recupera la filosofía del coupé comercializado entre 2009 y 2015. Si el E-T16 apuesta por la radicalidad, el RCZ Vision ofrece una interpretación más elegante y futurista del automóvil deportivo, con una carrocería baja y estilizada que conserva elementos tan reconocibles como el techo de doble burbuja y los arcos que recorren el habitáculo.

Su diseño forma parte del nuevo lenguaje estético denominado Feline Future, que Peugeot quiere trasladar a sus próximos modelos. Destacan los grupos ópticos horizontales, las superficies musculosas y una silueta de coupé que, bajo nuestro punto de vista, también figura entre los diseños más atractivos que podemos encontrar en París.

Peugeot RCZ Vision / Edgar Vivó

Pero el RCZ Vision va mucho más allá de la estética. La marca plantea una mecánica completamente eléctrica de 500 CV, con una autonomía objetivo de hasta 600 kilómetros y una arquitectura de 1.000 voltios. También incorpora una batería de estado sólido desarrollada junto a Factorial Energy, con la que Peugeot plantea una recarga del 10 al 80 % en solo diez minutos.

En su interior encontramos otra evolución del i-Cockpit, con el mando Hypersquare y pantallas transparentes Micro LED que permiten mostrar únicamente la información necesaria. Incluso la pantalla central puede apagarse y prácticamente desaparecer visualmente del salpicadero.

El prototipo también explora nuevas tecnologías de dirección y frenado mediante controles electrónicos, además de sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Sin embargo, Peugeot todavía no confirma que vaya a fabricar un sucesor directo del RCZ, por lo que sus características deben entenderse como un adelanto de las posibilidades tecnológicas que estudia la marca.

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Peugeot RCZ Vision / Edgar Vivó

Junto a estas dos primicias, Peugeot muestra también el Polygon Concept, el nuevo E-208 GTi de 281 CV, el histórico 205 GTi y el 9X8 con el que compite en el Mundial de Resistencia. Una representación de su pasado, presente y futuro deportivo que ocupa un lugar destacado dentro de su espacio de casi 1.300 metros cuadrados en el Salón de París.