Среди потенциальных источников финансирования министр также назвал штрафы и компенсации за проезд тяжеловесной техники по региональным дорогам. Решение об использовании этих средств должны принимать сами субъекты РФ при условии, что это не скажется на содержании, ремонте и развитии дорожной инфраструктуры.

По словам Никитина, одним субсидированием обеспечить долгосрочное развитие отрасли невозможно, поэтому регионам необходимы собственные инструменты обновления подвижного состава и маршрутной сети.

Минтранс также рассматривает возможность формирования «инфраструктурного меню», в рамках которого регионы смогут самостоятельно выбирать направления использования федеральной поддержки, включая обновление инфраструктуры и софинансирование транспортной работы.