La fábrica de Stellantis en Figueruelas ha oficializado este viernes el inicio de la producción en serie del Leapmotor B10, un hito que marca la entrada de la marca china en la fabricación industrial en Europa y abre una nueva etapa para la factoría aragonesa. El lanzamiento supone el primer resultado tangible de la alianza entre Stellantis y Leapmotor a nivel industrial y convierte a Zaragoza en una de las bases europeas de producción del fabricante asiático. La celebración ha incluido un corte de cinta y la salida simbólica de las primeras unidades, dos vehículos que han recorrido la línea de montaje ante los asistentes.

El proyecto se ha materializado en apenas 18 meses desde que ambas compañías dieron luz verde a la iniciativa, un tiempo récord en la industria del automóvil y un ejemplo palpable de la manera de trabajar de los fabricantes chinos. Durante ese tiempo, la planta ha adaptado la línea 2 para producir el SUV eléctrico, con semanas de pruebas, ajustes y formación de los trabajadores. La puesta en marcha ya ha impulsado la incorporación de más de 450 empleados, según los datos ofrecidos por la compañía, en un proceso que busca elevar progresivamente el ritmo de fabricación hasta alcanzar una cadencia industrial estable.

Uno de los datos destacados por los responsables de Leapmotor es que el 40% de las piezas y componentes del B10 son de producción local. La cifra refleja el impacto que el nuevo programa puede tener sobre la industria auxiliar aragonesa y la oportunidad de que los proveedores de proximidad se incorporen a la cadena de suministro de la marca. En torno a Figueruelas se está formando un ecosistema de nuevas actividades, con proyectos como la producción de componentes estructurales de Lieder Automotive en Borja, la futura implantación de Sunway en Calatorao y el taller de baterías de Mallén, además de la gigafactoría de baterías promovida por Stellantis y CATL junto a la planta.

El principal anuncio de la jornada ha sido la confirmación de que Figueruelas fabricará también el Leapmotor B05 a partir del primer semestre de 2027. El segundo modelo reforzará la presencia de la marca en Zaragoza y permitirá dar continuidad al proyecto industrial. La intención de las compañías es aprovechar la capacidad de la línea 2, dedicada específicamente a Leapmotor, para incorporar nuevos vehículos en el futuro y consolidar la planta como una plataforma de producción para el mercado europeo.

El fundador y presidente de Leapmotor, Jiangming Zhu, ha presentado la fabricación en Zaragoza como un paso estratégico en la internacionalización de la compañía. «Europa no es solo un mercado, sino también un punto de partida» para su expansión global, ha señalado. Zhu ha destacado la experiencia de Figueruelas, que acumula más de cuatro décadas de actividad y ha fabricado más de diez millones de vehículos, y ha defendido la combinación de tecnología china y capacidad industrial europea como una fórmula para acercar los vehículos eléctricos a los consumidores.

Por su parte, el consejero delegado de Leapmotor International, Danilo Annese, ha definido el B10 como un programa de localización industrial y ha confirmado oficialmente la asignación del B05 a Zaragoza.

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El lanzamiento comercial del B10 busca también competir en precio en el mercado eléctrico. La compañía sitúa en torno a 24.000 euros el precio con las ayudas públicas aplicables. Las primeras unidades fabricadas en Aragón llegarán a los concesionarios entre diciembre de este año y enero de 2027. La producción local permitirá reducir los plazos de suministro y acercar la fabricación al mercado europeo, dos de los objetivos de la estrategia de Leapmotor.

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