Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Несмотря на то, что в гонке несколько раз объявляли режим виртуального автомобиля безопасности, стратегия одного пит-стопа оказалась наиболее конкурентоспособной, а сочетание составов Soft и Medium – самым эффективным.

Шины C5 были лучшими в гонке, позволяя проезжать очень длинные отрезки с высокой скоростью и лучшим сцеплением, чем у других составов. Пилоты, проехавшие на Soft примерно половину гонки, столкнулись с потерей эффективности лишь в конце отрезков.

Шины Hard (С3) не представляли интереса для команд, обеспечивая худшее сцепление, чем состав C4, который почти не изнашивался. На других трассах шины С3 не раз доказывали свою эффективность, но в Сингапуре их не выбрал ни один гонщик.

Износ шин соответствовал тому, что мы видели на тренировках, в конце даже длинных отрезков шины и внешне выглядели очень неплохо. Износ был вполне управляемым, хотя и требовал определенного внимания, особенно в отношении правой задней шины».

Лоран Мекис, руководитель команды: «Мы очень уверенно провели гонку, и команда заслуживает всяческих похвал! Все всегда действуют очень чётко и слаженно, хотя, вероятно, в начале года, когда наша машина была не столь быстрой, это было не столь хорошо заметно. Но в этот уик-энд все отработали просто безупречно. 

Но ещё важнее то, что все подразделения, работающие на нашей базе в Милтон-Кинсе, смогли повысить эффективность нашей машины в целом – речь и о шасси, и о силовой установке, но также надо отметить работу всех служб поддержки. 

Благодаря усилиям всего коллектива мы смогли прибавить и сегодня можем бороться за высокие результаты на трассах самой разной конфигурации, а это говорит о силе нашей команды». 

Макс Ферстаппен (1-й): «К этой победе я шёл довольно долго, и сегодняшняя гонка, по-моему, сложилась замечательно! Машина была способна на тот темп, который был нам нужен, как на мягких шинах, так и на резине Medium, хотя на ней у всех было больше сложностей.

Но у нас всё получилось, и, конечно, я очень рад, что выиграл на этой трассе! Всегда хочется стартовать как можно лучше, и, к счастью, сегодня мне удалось начать гонку достаточно неплохо. 

В целом несколько Гран При подряд мы провели довольно здорово, видеть это очень приятно, и команда настроена на новые победы. Мне очень нравится работать с этими людьми, и я надеюсь, что до конца года у нас ещё не раз будут поводы для радости!»

Айзек Хаджар (10-й): «Гонка получилась интересной – всегда весело прорываться наверх и обгонять соперников. Я хотел заработать очки, но на такой трассе, где часто машины едут друг за другом, я не был уверен, что смогу финишировать в десятке.

У машины с самого начала был отличный темп, особенно когда мне удалось оказаться на пустой трассе. Ситуация была очень похожа на Баку, где шины Soft оказались намного лучше Medium, так что переход на мягкие шины на втором отрезке сильно помог. Все в боксах много работали ради того, чтобы я сегодня заработал один балл, который ценен для всей команды.

У нас определённо был темп, и Макс это показал. Я его поздравляю, ведь он так хотел эту победу. Сейчас я уже с нетерпением жду этап в Остине».

Шарль Леклер (2-й): «В начале гонки я был довольно быстр, но затем по ходу первого отрезка началась деградация шин. Во время виртуального автомобиля безопасности мы выбрали стратегию, которая немного отличалась от стратегии Макса.

Я до последнего верил в возможную победу, но слишком сильно атаковал в начале последнего отрезка, из-за чего мои шины деградировали сильнее, чем у других.

Я полностью выложился и ни о чём не жалею. Не думаю, что сегодня можно было сделать что-то ещё, кроме как действовать немного агрессивнее на старте. Но получилось, как получилось.

Я продолжаю считать, что мы уступаем соперникам. Хотя мы привезли несколько новинок, и, возможно, они помогли нам сделать ещё один шаг вперёд. Но этого всё равно недостаточно.

Мы продолжим атаковать до конца сезона и привозить новинки, чтобы вывести машину на уровень лидеров. На мой взгляд, сегодня у нас был хороший темп».

Льюис Хэмилтон финишировал шестым в Сингапуре и после гонки должен был выйти к прессе, как все остальные пилоты. Однако из-за плохого самочувствия, вызванного высокой жарой и влажностью, британский гонщик Ferrari обратился за медицинской помощью, и FIA разрешила ему сегодня не общаться с журналистами.

«После гонки Льюис почувствовал недомогание, и его осмотрела медицинская бригада FIA, – говорится в заявлении Ferrari. – FIA разрешила ему не выходить к прессе после финиша».

Кими Антонелли (3-й): «Это была очень трудная гонка, но в итоге я поднялся на подиум, чему очень рад! Мне удалось воспользоваться ситуацией, когда Ландо Норрис боролся за позицию с Льюисом Хэмилтоном, и опередить обоих, что позволило занять третье место. 

Это отличный результат для нашей команды, я очень доволен. Стараюсь вообще не думать о том, что в теории уже на этапе в Остине я могу стать чемпионом мира и просто стараюсь как можно лучше выступать в каждый уик-энд, чтобы довести дело до конца».

Джордж Расселл (9-й): «Режим виртуального автомобиля безопасности (VSC)  отменили, когда я выезжал из боксов после пит-стопа, и всё-таки это мне помогло отыграть несколько секунд. 

В любом случае пробиваться вперёд после старта со столь далёкой позиции было очень трудно, и вообще остаётся только сожалеть по поводу того, как для меня сложились два последних этапа, ведь всё могло быть совершенно по-другому. Поэтому сейчас мне больше всего хочется отдохнуть.

Если честно, мне предстоит ещё одна замена двигателя, вероятно, на более поздних этапах сезона. Возможно, это произойдёт в Лас-Вегасе, но в какой-то момент точно произойдёт. Мы хотим, чтобы это было на трассе, не такой сложной, как эта. 

Сейчас наша задача в том, чтобы постараться сделать машину более эффективной, ведь почти весь сезон мы доминировали, но посмотрите, как проходили последние гонки: сейчас Red Bull опережают всех, хотя ещё в Баку Макс был на том же уровне, что и я. Но в последние два уик-энда он был быстрее всех, причём Малайзия и Сингапур – совершенно разные по характеру трассы. И сейчас наша команда прилагает усилия, стараясь вернуться на прежний уровень».

Ландо Норрис (4-й): «Думаю, мне следовало лучше действовать в борьбе с Льюисом. Рано или поздно я бы всё равно его обогнал, поэтому мне не следовало пытаться пройти его в первом повороте.

Я затормозил слишком поздно, но он затормозил ещё позже, и нас обоих обогнал Кими Антонелли. В той ситуации я не должен был так действовать, но для меня, в целом, это был не лучший уик-энд с точки зрения принятии подобных решений.

Мы ничего не можем сделать без обновлений машины, и пока их не предвидится. На данный момент наша машина четвёртая по скорости – мы оказались в конце лидирующей группы.

Да, по сравнению с началом сезона отставание сократилось, но мы всё ещё далеко и уступаем трём ведущим командам. Нам ничего не остаётся, кроме как продолжать работу по модернизации машины».

Оскар Пиастри (5-й): «Пятое место на финише не вызывает особого восторга. Но, безусловно, концовка гонки получилась захватывающей и интересной. В общем, гонка прошла неплохо. Жаль, что по ходу дистанции у меня произошёл прокол, но я не думаю, что это сильно повлияло на итоговый результат.

Мы неплохо выглядели по сравнению с соперниками, но нам всё равно не хватало скорости. Макс и Шарль были очень быстры, а мы, похоже, немного уступали в скорости Кими. Думаю, результат более-менее соответствует тому, на что мы могли рассчитывать».

Лиам Лоусон (7-й): «Я очень рад результату и горжусь командой. Последние несколько недель получились достаточно напряжёнными, но команда заработала очки во всех трёх прошедших гонках. Лично мне тоже следовало бы заработать очки во всех трёх гонках, но, по крайней мере, последние несколько уик-эндов прошли по плану.

Я очень рад, что в этот уик-энд заработал очки в спринте и гонке. Сейчас я сосредоточен на том, чтобы продолжить эту серию и финишировать в десятке каждый уик-энд до конца сезона».

Арвид Линдблад (15-й): «Думаю, мне нужно пересмотреть процедуру старта. Не знаю, ошибся я или что-то пошло не так, но старт получился ужасным. В первом повороте я оказался зажат между машинами, поэтому пришлось тормозить. Если бы я этого не сделал, то трое из нас, вероятно, сошли бы с дистанции. А так я потерял несколько позиций.

Я знал, что меня ждёт длинная гонка, но, к сожалению, возникло много проблем. Я пытался поберечь машину, и из-за этого меня несколько раз обогнали на прямых. Не самый простой день, и нам с командой нужно разобраться, что происходит, и почему последние несколько этапов мне даются сложнее. Кроме того, нужно отдохнуть перед Остином, поскольку мне кажется, что в последние пару недель я был не совсем в своей форме.

В целом, команда показала неплохие результаты в этой строенной серии, но не могу сказать, что доволен своим пилотированием».

Нико Хюлкенберг (8-й): «Отличное завершение уик-энда. Думаю, мы выжали максимум из имеющихся возможностей. Уверенный старт и первый круг позволили нам побороться в гонке. Дальше всё зависело от умения беречь шины и сохранять концентрацию, особенно на последних кругах, когда Джордж Расселл оказывал серьёзный прессинг. Было нелегко, но я удержал позицию и заработал важные очки.

Заработанные шесть очков по итогам спринта и главной гонки – отличная награда за напряжённую работу всей команды. Команда продолжает атаковать и заслуживает этот результат.

Борьба в средней группе по-прежнему невероятно плотная, поэтому каждый уик-энд приходится начинать с чистого листа и добиваться результата. Но мы отлично завершили строенную серию и порадовали всех, кто работает на трассе и на базе. Мы порадуемся успеху, отдохнём и будем готовы к Остину».

Габриэль Бортолето (сход): «Этот уик-энд хочется поскорее забыть. Полагаю, у всех бывают подъёмы и спады по ходу сезона, и на этот уик-энд выпал мой спад. Всё шло неплохо, пока не возникла проблема с коробкой передач. Она случилась на ранней стадии гонки, когда все ехали в плотной группе, поэтому сложно сказать, каким мог бы быть результат. К сожалению, мы этого не узнаем, поскольку моя гонка закончилась, не успев начаться.

Я рад за Нико, он провёл очень сильный уик-энд. Тот факт, что ему удалось сдержать Джорджа и заработать очки, показывает потенциал машины и наши возможности. Отличный результат для команды, хотя мне не повезло. Теперь будем готовиться к этапу в Остине».

Пьер Гасли (11-й): «Ещё одна неудачная гонка. Я плохо стартовал – силовой установке не хватило мощности, так что Лиам [Лоусон] и Нико [Хюлкенберг] смогли меня обогнать.

На трассах, где задняя часть загружена больше, у нас возникают проблемы со сцеплением, что негативно влияет на результат. У меня быстро износились задние шины, я не смог поддерживать скорость соперников и финишировал за пределами призовой десятки. Нам нужно решить эту проблему.

Мы не можем не быть разочарованы результатами этой серии из трёх гонок. Я трижды выходил в финал квалификации, даже четыре, если считать квалификацию к спринту в этот уик-энд, но мы не заработали ни одного очка. В гонках нам явно приходится сложнее, чем в квалификации, и чтобы бороться с соперниками, эту тенденцию нам нужно переломить.

Учитывая нашу скорость на быстром круге, я с уверенностью жду следующую серию из трёх гонок, если нам удастся решить несколько вопросов и продолжить дорабатывать машину».

Франко Колапинто (сход): «Обидно, что сегодня не удалось финишировать из-за неисправности сцепления. Но в гонках такое бывает, прежде в этом году надежность была одной из наших сильных сторон. Я знаю, что команда найдёт причину и примет меры.

Я хорошо стартовал и обогнал пару машин, а после этого просто ехал за соперниками – в Сингапуре невероятно сложно обгонять. Как раз в тот момент, когда мы задумались о пит-стопе, я  почувствовал, что у нас проблемы – и нам пришлось остановить машину.

Последние несколько уик-эндов получились сложными, мы не зарабатывали очки и отстали в чемпионате, но, учитывая скорость нашей машины, мы по-прежнему надеемся побороться за очки в оставшихся гонках.

Следующую серию из трёх гонок подряд я жду больше всего – мы будем выступать в Америке, ближе к моему дому, где я смогу по-настоящему почувствовать энергию болельщиков. Мы продолжим бороться и не откажемся от нашей цели».

Оливер Берман (12-й): «На старте и первом круге я оказался в трафике, но затем смог провести несколько обгонов и отыграться. Проблема в том, что на этой трассе сложно обгонять, и хотя у нас был темп, его всё же не хватило, чтобы заработать очки.

Я доволен машиной и тем, как провёл гонку. Думаю, я пилотирую очень хорошо. Нужно отыграть ещё пару десятых на круге, но посмотрим, что удастся сделать в следующей строенной серии».

Эстебан Окон (13-й): «Старт получился действительно хорошим, и я воспользовался преимуществом хорошего старта и нескольких первых кругов. Однако затем машине просто не хватало темпа, так что сегодняшний результат – максимум возможного.

Уик-энд получился сложным, поэтому многое нужно проанализировать. Машине не хватало сцепления, и она постоянно скользила, а без сцепления невозможно атаковать на этой трассе и добиться результата. Тем не менее были и положительные моменты, которые нужно сохранить в следующей строенной серии».

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Тяжёлый день. Скорость машины не оправдала наших надежд. Несмотря на отличный старт Карлоса, мы отстали от Haas и других команд.

На машине Алекса перегревались тормоза, на протяжении всей гонки он очень аккуратно их использовал, чтобы доехать до финиша. Сегодня у наших гонщиков не было шансов заработать очки, а без выезда машины безопасности мы не могли рискнуть ради лучшего результата.

До конца сезона ещё будут трассы, которые нам больше подходят. Нужно проанализировать ситуацию и понять, можно ли добиться большего от этой машины».

Алекс Элбон (18-й): «Я разочарован итогами домашней гонки, особенно с учётом того, что сегодня у нас был неплохой темп. Физически я в порядке, в тяжелых условиях этой гонки наш охлаждающий жилет сработал должным образом.

Резина почти не изнашивалась, на Soft можно было проехать большую дистанцию, но по ходу гонки пришлось решать проблемы с тормозами – они перегревались, стоило мне приблизиться к другой машине, и мне приходилось сбавлять темп.

В итоге, я остановил машину в боксах, чтобы её сохранить. У нас есть время до следующей серии из трёх гонок, чтобы проанализировать ситуацию, заменить некоторые детали и снова выйти на трассу».

Карлос Сайнс (14-й): «Тяжёлая гонка. Я расстроен тем, что не смог заработать очки. Я хорошо стартовал, обогнал несколько машин и вышел на десятое место, но из-за проблем с батареей на первых кругах быстро потерял две позиции, а потом машине просто не хватало скорости.

Я чувствую, что неплохо провёл эту серию из трёх гонок, максимально использовал потенциал машины с момента её обновления к гонке в Баку, но мы знали, что претендовать на очки будет непросто. Мы отдохнём несколько дней и с новыми силами вернёмся в борьбу».

Фернандо Алонсо (16-й): «Весь уик-энд получился сложным, не только сама гонка. Мы знали, что старт с пит-лейн осложнит ситуацию, особенно на трассе, где сложно обгонять. Я сделал всё, что мог, но у нас не хватило темпа, чтобы бороться за более высокие позиции.

По ходу всего уик-энда у машины были проблемы с управляемостью. Надеюсь, мы сможем решить эти проблемы до следующей серии из трёх гонок».

Лэнс Стролл (сход): «Ночью мы изменили настройки, поэтому сегодня я стартовал с пит-лейн. Во время гонки возникли проблемы с управляемостью, потом перегрелось сцепление, и мне пришлось сойти. Нужно во всём разобраться и найти решение к следующей гонке».

Серхио Перес (17-й): «Полагаю, в плане всех рабочих процессов команда действовала вполне уверенно, и этим мы можем быть довольны. Но если говорить о темпе, то нам по-прежнему не хватает от секунды до полутора, чтобы бороться с командами, которые нас опережают. Для этого нужна более эффективная машина. 

Всё остальное идёт так, как мы и рассчитывали, и я уверен, что команда постепенно выйдет на более высокий уровень. Я в предвкушении гонок в США и Мексике, ведь это наши домашние этапы. Остин – для Cadillac, Мехико – очень важная гонка для меня, ведь там мне предстоит выступать перед моими болельщиками. К тому же Гран При Мехико станет юбилейным, 300-м стартом в моей карьере, так что меня ждёт совершенно особенный уик-энд». 

Валттери Боттас (19-й): «Хорошо, что обе наши машины добрались до финиша, ведь ещё недавно этого нельзя было гарантировать, так что уже это я считаю неплохим результатом.

Мы стартовали на резине Medium, но на первом отрезке она работала не лучшим образом, поэтому мы откатились назад. В целом нам не хватает темпа, особенно на дистанции гонки – это наше слабое место, и мы уже выясняем, с чем это было связано. 

Но мы понимаем, что машина не получает заметных технических обновлений, поэтому никакого волшебного решения нет. Мы просто должны уделять максимальное внимание подготовке к следующему году, прежде всего разработке новой машины».