Το σύστημα κίνησης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με επιμέρους ισχύ 260 kW. Οι δύο εκδόσεις, EV450 και EV550, αποδίδουν συνδυαστικά 450 και 550 ίππους αντίστοιχα, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 850 Nm. Η EV550 επιταχύνει από στάση στα 96 χλμ./ώρα σε 4,3 δευτερόλεπτα με ενεργοποιημένο το Dynamic Launch Mode. Για την EV450, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 5,4 δευτερόλεπτα.

Η μπαταρία των 118,5 kWh έχει αρχιτεκτονική 800 Volt και διάταξη δύο επιπέδων. Η κατασκευή cell-to-pack ενσωματώνει τις κυψέλες απευθείας στη συστοιχία, αξιοποιώντας καλύτερα το διαθέσιμο χώρο και συμβάλλοντας στη στρεπτική ακαμψία. Η αυτονομία φτάνει τα 609 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ η εταιρεία αναφέρει έως και 536 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.

Η ταχυφόρτιση DC υποστηρίζει ισχύ έως 350 kW, με το 10-80% να απαιτεί περίπου 22 λεπτά. Σε ιδανικές συνθήκες, δέκα λεπτά φόρτισης αρκούν για την προσθήκη έως 219 χιλιομέτρων αυτονομίας κατά WLTP. Το σύστημα λειτουργεί με υποδομές τόσο 400 όσο και 800 Volt, ενώ σε εναλλασσόμενο ρεύμα δέχεται έως 22 kW. Η πλήρης φόρτιση διαρκεί λιγότερο από οκτώ ώρες, ή λιγότερο από 20 ώρες με φορτιστή 7 kW.

Στην ενεργειακή απόδοση συμβάλλει το ThermAssist, το οποίο παρακολουθεί περίπου 600 παραμέτρους για τη θερμική διαχείριση μπαταρίας, ηλεκτροκινητήρων και καμπίνας. Η Range Rover υπολογίζει ότι μπορεί να μειώσει έως 40% την ενέργεια για θέρμανση και να αυξήσει την αυτονομία έως 40 χιλιόμετρα.

Σε σχέση με το Sport PHEV, η στρεπτική ακαμψία είναι αυξημένη κατά 61%, ενώ το κέντρο βάρους βρίσκεται πιο χαμηλά κατά 73 χιλιοστά. Η πνευματική ανάρτηση Dynamic Air Suspension συνδυάζεται με Adaptive Dynamics 2 και αμορτισέρ Twin Valve. Οι ενεργές αντιστρεπτικές και η τετραδιεύθυνση είναι στάνταρ στην EV550 και προαιρετικά στην EV450.

Στις χαμηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί στρέφονται έως 7,3 μοίρες αντίθετα από τους εμπρός, μειώνοντας τον κύκλο στροφής κάτω από τα 11 μέτρα. Πάνω από τα 50 χλμ./ώρα στρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση, βελτιώνοντας τη σταθερότητα. Το Dynamic Response Pro περιορίζει ενεργά τις κλίσεις του αμαξώματος, ενώ η απόδοση της ροπής είναι έως 50% ταχύτερη από εκείνη του Range Rover Electric, με χρόνο απόκρισης έως και 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου στο πρόγραμμα Dynamic.

Εκτός δρόμου, το ηλεκτρικό Sport μπορεί να περάσει από νερό βάθους 900 χιλιοστών και να ανέβει κλίσεις 45 μοιρών, με το Terrain Response 2 να προσαρμόζει τη λειτουργία του στο έδαφος. Για πρώτη φορά σε Range Rover υπάρχει οδήγηση με ένα πεντάλ, στην άσφαλτο και εκτός αυτής, με επιβράδυνση έως 0,2 g μέσω ανάκτησης ενέργειας. Η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τους 2,5 τόνους, ενώ η λειτουργία Vehicle-to-Load επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Στην καμπίνα υπάρχουν κυρτή οθόνη Pivi Pro 13,1 ιντσών και ψηφιακός πίνακας οργάνων 13,7 ιντσών, ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, Alexa και φωνητικές λειτουργίες με αξιοποίηση του ChatGPT. Ο χώρος αποσκευών είναι 835 λίτρα με φόρτωση έως την οροφή και αυξάνεται στα 1.860 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα.

Η εξωτερική εμφάνιση διαφοροποιείται με κλειστή μάσκα και νέες ζάντες 21 και 22 ιντσών, ενώ ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι Cd 0,29. Η γκάμα θα περιλαμβάνει τις εκδόσεις Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography και First Edition.