Приближается сезон холодов, а это значит, что автомобилистам пора начинать готовить свои машины к зимним условиям. Ученый Пермского Политеха рассказал URA.RU, в какой момент следует менять шины, дворники, омывающую жидкость и моторное масло, зачем чистить аккумулятор, проверять исправность печки, свечей зажигания и тормозной системы, а также как правильно обработать кузов от ржавчины и собрать аварийный набор.

Производить замену шин рекомендуется, когда среднесуточная температура воздуха +7 °C устанавливается в течение трех дней подряд. Ориентироваться можно на время подачи центрального отопления в домах — его включают практически при таких же условиях. Если сделать это раньше, то зимняя резина, сделанная из более мягкой смеси, в тепле станет слишком пластичной и «поплывет». Протектор и шипы у нее износятся гораздо быстрее, а у машины вырастет расход топлива.

Он добавил, что за использование летних шин в зимний период с декабря по февраль предусмотрена административная ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. Размер штрафа составляет 500 рублей.

Правильная подготовка аккумулятора начинается с визуального осмотра — корпус должен быть без трещин, потеков и вздутий, а клеммы (металлические контакты, к которым подключаются провода автомобильной электросети) — без белого или зеленого налета. Если он есть, ток вынужден проходить через этот тонкий слой, и на нем теряется часть энергии, необходимой для успешного запуска двигателя. Налет очищают щеткой по металлу и наждачной бумагой, после чего проверяют напряжение аккумулятора и заряжают его. Перед зимним сезоном это особенно важно, потому что в морозы физико-химические процессы внутри него замедляются.

Ездить зимой с неисправным отопителем салона, который дует холодным либо еле теплым воздухом, опасно прежде всего потому, что он не осушает воздух в салоне. При дыхании водителя и пассажиров выделяется 40–50 граммов воды в час, и на холодных стеклах оседает конденсат — микроскопические капли, образующие непрозрачную пленку. Свет фар встречных машин, попадая на такое стекло, преломляется, искажает видимость и снижает контрастность, что создает прямую угрозу безопасности движения.

Все эти неисправности лучше устранить до наступления холодов, не дожидаясь, пока отопитель откажет в самый мороз. Часть проблем можно заметить самому — проверить уровень антифриза, работу обдува на всех режимах и чистоту салонного фильтра. Но полноценную диагностику лучше доверить специалистам в автосервисе.

Свечи зажигания — это небольшие детали, которые поджигают топливную смесь в двигателе. При запуске после долгого простоя на морозе мотору для работы нужна сильная искра, а у изношенной свечи она слабая. Ее мощности не хватает, из-за чего часть топлива не сгорает, а просто вытекает наружу, а двигатель работает неровно. Это приводит к повышенному расходу бензина, потере мощности и рывкам при движении. Может потребоваться дорогостоящий ремонт выхлопной системы.

Зимой минеральное и полусинтетическое масло использовать нежелательно, потому что на морозе они густеют. Первое после долгой стоянки на холоде почти не смазывает детали, и двигатель работает практически «на сухую». Это ускоряет износ мотора, а в сильный холод он просто не запустится. Второе можно заливать только в старые моторы, так как оно не подходит для новых по техническим характеристикам, и использовать максимум до –25 °C. А вот синтетическое масло сохраняет текучесть при низких температурах, смазывает все узлы сразу после запуска и не теряет своих свойств на холоде, поэтому именно оно считается правильным вариантом.

При выборе в первую очередь смотрят на маркировку. Первая цифра перед буквой W показывает вязкость. Чем она меньше, тем легче масло течет на морозе. Например, 0W рассчитано примерно до −35 °C, 5W — до −30 °C, 10W — до −25 °C. Вторая цифра после W отвечает за вязкость при рабочей температуре двигателя. Чаще всего выбирают всесезонные варианты вроде 5W-30 или 0W-40. Также на канистре указывают спецификации — API (SN, SP), ACEA (A3/B4, C3) или ILSAC (GF-6A). Они подтверждают, что масло соответствует международным стандартам. Но самый весомый критерий — рекомендации и допуски автопроизводителя — именно на них стоит опираться в первую очередь, а уже потом сравнивать остальные параметры.

Зимой тормозной путь из-за снега и льда увеличивается на 20–30 %, а при изношенных колодках и дисках — еще больше. Влага и дорожные реагенты ускоряют износ и вызывают ржавчину. Все это незаметно снижает возможность быстрой остановки автомобиля, поэтому перед холодами систему стоит проверить особенно внимательно.

Летние дворники делают из резины, рассчитанной на плюсовые температуры. Их состав подбирают так, чтобы материал оставался мягким и эластичным в тепле — тогда он хорошо прилегает к окну, легко скользит по нему и эффективно убирает воду и грязь, однако в морозы он твердеет.

В зимней резине в составе находится каучук — она мягкая и эластичная при низких температурах, имеет большую площадь контакта, не царапает стекло и эффективно удаляет наледь. Так что их обязательно нужно менять одновременно с шинами, при установившейся температуре около +7 °C.

Если оставить хотя бы немного летней омывающей жидкости, частично состоящей из воды, в бачке на зиму, она замерзнет уже при температуре около 0 °C и выведет систему из строя до полного оттаивания. Доливать незамерзайку туда будет бесполезно — они просто смешаются, и лед никуда не денется. Это может привести к трещинам на бачке, выходу из строя насоса стеклоочистителя, разрывам и повреждениям.

Так что летнюю жидкость нужно полностью выработать или слить до холодов. Самый простой способ — несколько раз включить омыватель, пока бачок не опустеет. Если жалко тратить ее впустую, можно отсоединить шланг и слить в емкость, а затем залить немного незамерзайки и снова прогнать систему, чтобы вытеснить остатки воды.

В процессе эксплуатации на кузове автомобиля скапливаются пыль, грязь, остатки насекомых и частицы дорожного покрытия, которые образуют на лакокрасочном слое пленку из кислой или щелочной среды. А зимой, когда к этому добавляются дорожные реагенты, запускается химическая реакция с металлом и машина начинает быстро ржаветь. Если до наступления холодов не сделать мойку, разрушительные процессы становятся заметны даже невооруженным глазом. Защитить кузов помогает антикоррозийная обработка — многослойная система, которая блокирует химические и физические реакции, не давая проявиться ржавчине. Она делается в несколько слоев, и для каждой зоны — свой состав.

Собрать зимний аварийный набор — значит подготовиться к двум вещам. Нужно решить проблемы, которые могут возникнуть в дороге, а также обеспечить безопасность. Помимо лопаты, скребка, проводов для прикуривания и буксировочного троса, в машине обязательно должны быть аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки и светоотражающий жилет — их наличие регламентировано ПДД. Если вы ездите за город, добавьте теплую одежду, запас воды, а также антифриз, антиобледенитель и незамерзайку. Не лишними будут батарейки и фонарь. Главное — не перегружать набор. Берите только то, что действительно может понадобиться в мороз на дороге — все остальное занимает место и мешает быстро найти нужное.

Ранее эксперты ПНИПУ подробно объяснили, как правильно выбрать незамерзайку для своего автомобиля. От состава стеклоомывающей жидкости зависит не только эффективность очистки стекла, но и работа системы омывателя, сохранность резиновых уплотнителей и лакокрасочного покрытия, а иногда и самочувствие водителя и пассажиров.