Китайские автомобильные бренды доминируют на Paris Motor Show — крупнейшем автосалоне Европы, где представлено около 20 марок из КНР, что составляет треть всех участников. Об этом 12 октября сообщила The Wall Street Journal.

«В этом году Paris Motor Show можно принять за китайский автосалон», — говорится в материале.

На стендах китайских производителей, включая Li Auto, BYD и XPeng, демонстрировались модели с премиальными функциями — массажными сиденьями, 21-дюймовым экраном, быстрой зарядкой и автономным вождением, отмечается в статье. Китайские автоконцерны ускоряют продажи в Европе, предлагая автомобили с высокотехнологичным оснащением по конкурентным ценам.

Их доля в продажах за 8 месяцев 2026 года составила 11,3% против 7,1% за аналогичный период 2025 года. Это способствует сокращению рабочих мест у европейских производителей и переговорам между Брюсселем и Пекином.

Указывается, что Евросоюз введет квоту на импорт гибридных автомобилей из Китая в рамках договоренности с Пекином, призванной предотвратить полномасштабный торговый конфликт. Первоначальная квота на 2027 год составит около 350 тыс. автомобилей с последующим ежегодным увеличением на 6% в течение трех лет. В 2027 году договоренность позволит сократить импорт на 500–700 тыс. машин и уменьшить ожидаемый торговый дефицит ЕС на €10—14 млрд.

Reuters 12 октября сообщило, что концерн Volkswagen Group сократил глобальные поставки автомобилей в III квартале 2026 года на 14,3%, до 1,89 млн машин. Падение стало самым серьезным более чем за четыре года и связано прежде всего с ухудшением продаж в Китае — крупнейшем рынке для немецкого автоконцерна.

Как сообщалось 7 октября, компания Porsche намерена сократить 40% руководящих должностей в среднесрочной перспективе в рамках масштабной программы по снижению затрат и перестройке бизнеса. Одновременно компания планирует уменьшить расходы на персонал в производстве до 30%, а затраты на разработку новых моделей — до 20%.