Der Defekt tritt auf, wenn die Batterie auf über 80 Prozent geladen wird und dabei bestimmte Ladeprofile verwendet werden. In diesem Fall kann es zu einer sogenannten thermischen Ausbreitung kommen, bei der sich Batteriezellen überhitzen und ein Brand entsteht. Die genaue Ursache ist nach Angaben von Volkswagen noch unbekannt. Das Unternehmen schätzt, dass etwa 0,1 Prozent der zurückgerufenen Fahrzeuge tatsächlich betroffen sind, das entspricht rund 22 Fahrzeugen. Die defekten Batterien stammen vom Zulieferer SK Battery America aus Georgia.

Bis eine endgültige Lösung verfügbar ist, empfiehlt Volkswagen den Besitzern dringend, ihre Fahrzeuge nur bis maximal 80 Prozent aufzuladen. Als Sofortmaßnahme werden Warnaufkleber im Fahrzeug und an der Ladeklappe angebracht. Je nach Fahrzeugkonfiguration plant Volkswagen zudem ein Software-Update, das den maximalen Ladestand automatisch auf 80 Prozent begrenzt.

Volkswagen erhielt zwischen dem 18. Januar 2024 und dem 7. August 2026 insgesamt 22 Beschwerden von US-Kunden zu diesem Problem. Am 17. Juni 2026 stellten Ingenieure Auffälligkeiten bei Isolationswiderstand und Schnellladefunktion fest. Nach einer internen Untersuchung und Kontakt zum Batterielieferanten am 21. September 2026 entschied sich Volkswagen zwei Tage später für den freiwilligen Rückruf. Die betroffenen Besitzer sollen ab dem 27. November 2026 per Brief informiert werden.