Напомним, что силовой агрегат собран на базе узлов от переднеприводных машин. Мощность выросла незначительно - с 83 до 90 л.с., зато крутящий момент увеличился ощутимо: 153 Нм против прежних 129 Нм.

Но, как отмечает Виноградов, у нового двигателя есть минимум три особенности, непривычные для владельцев "Нивы". Это ременный привод ГРМ, толкатели клапанов и свечи зажигания.

Мотор ВАЗ-11184 представляет собой комбинацию блока от двигателя 1.8 Lada Vesta и головки от восьмиклапанного агрегата Granta. Ремень ГРМ - китайского производства, его замена требуется каждые 45 тысяч км. Толкатели клапанов такие же, как на Granta, значит, регулировка зазоров выполняется подбором высоты стаканов и требует снятия распредвала. Свечи - хрупкие, с резьбой 12 мм.

Поскольку в основе мотора лежат узлы, предназначенные для поперечной установки на переднеприводных авто, пришлось создать отдельную стойку-башню для навесного оборудования. Она отличается от той, что используется на Niva Travel с этим же мотором, отмечает эксперт. У трехдверной "Легенды" иная топливная рампа и клапанная крышка - в последней изменена система вентиляции картера. Эти два улучшения позже появятся и на Travel.

АвтоВАЗ объявил о старте продаж обновленной Lada Niva Legend в конце августа. Модель доступна в четырех версиях: "Классик", "Драйв", "Урбан" и "Черная серия". Базовая комплектация стоит от 1 199 000 рублей.